7月30日，小米汽车发布全新产品系列“小米澎程”及昆仑技术架构，宣布进入增程SUV市场。该系列首批车型N70 Max与N90 Max同步开启预售，预售价分别为25.99万元和29.99万元。两款车型均基于小米昆仑技术架构打造，预计9月正式上市。
昆仑架构：纯平地板与超长滑轨组合
N70 Max车身尺寸为4960×1998×1765mm，轴距2950mm，定位中大型SUV，采用大五座布局；N90 Max车身尺寸为5285×1998×1825mm，轴距3080mm，定位大型SUV，采用“2+2+3”七座布局，行李舱容积为577-1831L。
两款车型均配备贯穿座舱的纯平地板，地台角度为2.95°。N90 Max滑轨最长达1938mm，可实现三排座椅的前后移动。驻车状态下，一二排可形成对坐模式，配合可滑动中岛和外接桌板，可切换办公、会客、休憩等18种场景。
“大电池增程”路线：综合续航最高1705公里
两款车型均采用双电机四驱布局，搭载1.5T增程器和76kWh电池包，系统综合功率310kW。CLTC工况下，N70 Max纯电续航为505km，综合续航里程为1461km，官方公布的WLTC亏电油耗为6.1L/100km。N70另提供单电机配52kWh电池的Pro版，系统功率210kW。
N90 Max纯电续航464km，综合续航1705km，零百加速时间为5.9秒，WLTC亏电油耗为6.26L/100km。
底盘与安全配置
底盘采用前双叉臂+后H臂多连杆独立悬架，配备5挡可调空气弹簧与连续可变阻尼减振器，100-0km/h制动距离为38.57米。
智能配置：硬件到位，体验待验证
2026款 小米澎程N90 Max版 7座-座舱
新车标配激光雷达和4D毫米波雷达，N90 Max增加了后向固态激光雷达以覆盖盲区；座舱搭载第三代骁龙8平台和英伟达Thor车载计算平台。智驾软件的实际体验和城市NOA功能的落地节奏，或将是决定其产品力的关键变量。
市场与潜在竞品：价格+“灵活空间”形成差异化?
在25-40万元增程家用中大型及大型SUV细分市场，从新车预售价看，N70 Max预售价低于问界M7增程版入门门槛，N90 Max预售价高于于小鹏GX,蔚来ES8(租电版),低于理想L8等具有家庭用户认知和智驾体验口碑的车型。
同价位竞品小鹏GX增程版（起售价28.98万元）强调线控底盘、后轮转向及辅助驾驶硬件等技术，侧重操控灵活性；搭载1.5T增程器，系统综合功率370kW，CLTC综合续航1585km，纯电续航430km。澎程系列在综合功率方面有一定差距，但在大电池与续航方面具备优势，空间灵活性是其差异点——超长滑轨实现了多种座椅布局和场景模式切换。
潜在考量因素
N90七座版整备质量约为2.8吨，较蔚来ES8七座版重约170公斤。长滑轨和旋转机构增加的重量或对能耗、操控和制动表现产生影响，纯平地板设计对底盘和三电系统的实际影响亦需实测观察。
2026款 小米澎程N90 Max版 7座-一二排对坐模式
旋转座椅、对坐模式等场景仅限驻车使用，且切换需耗时，日常通勤场景下的使用频率存在疑问。此外，座椅电动调节、滑轨移动等操作涉及多步骤联动，滑轨类部件的长期可靠性和维修成本也是用户需要考量的因素。
小米汽车首次进入增程SUV细分市场，目前的品牌认知更多来自SU7等纯电产品，相比理想和问界在该领域的用户积累和品牌认知度仍有差距。小米HAD智驾系统虽升级XLA架构，其城市领航辅助功能的实际表现尚需大规模用户验证。目前预售的N90车型仅为Max版本，配置梯度相对单一，后续是否推出更低配版本以进一步降低门槛，有待观察。售后网络密度也是小米汽车需要持续完善的环节。
随着9月正式上市临近，澎程系列的实际交付表现和用户口碑将逐步明确，关于新车的最终配置和价格信息也将陆续公布。(编辑:晓舟)
