再过几天，2026成都国际车展就将正式拉开大幕，踩着“金九银十”的消费窗口期，各家车企都下半年压箱底的新车拿了出来。
往年被SUV抢尽风头的轿车市场，今年反倒成了重头戏，从10万级家用代步到行政级豪华旗舰，从插混长续航到纯电性能范，几乎每个细分赛道都有重磅选手。
我们挑出了7台关注度最高的轿车，来看看它们都分别是为谁准备的？核心亮点有什么？
比亚迪大汉
车展动作：全球首发亮相
作为比亚迪王朝网的旗舰轿车，大汉一出场就把尺寸和规格拉到了传统D级车标准：5米2的车长、3米1的轴距，插混、纯电双动力路线全覆盖，纯电版CLTC最高续航能达到1008km，四驱版零百加速3.8秒，账面数据对得起自身行政轿车的定位。
这是自主品牌第一次在行政轿车赛道拿出这么有分量的产品，第二代刀片电池、闪充、天神之眼5.0这些技术全堆上去，实力很能打。但行政级轿车拼的不是参数，这个价位的用户，在意的往往是品牌调性、商务属性、后排的尊贵氛围感，而这些恰恰是比亚迪之前的轿车产品没怎么涉足的领域。
大汉能不能真正打开高端商务市场，光靠续航和加速肯定不够，最终还得看市场认不认可比亚迪行政旗舰这个设定，毕竟买这个级别的车，很多时候买的不只是车本身。
全新宝马i3长轴距版
车展动作：内饰全球首发
宝马这次把中国用户喜好摸得很透，全新i3长轴距版轴距拉到2897mm，配备中国市场专属半隐藏门把手、C柱发光M标识。内饰直接用上了新世代的全景iDrive系统，43.3英寸视平线全景显示+3D抬头显示，科技感拉得很满。
800V高压平台搭配第六代eDrive电驱，CLTC续航达到900km以上，零百加速仅需4.7秒，传统豪华品牌的电动化终于拿出了像样的硬实力。
不过，新车要到2027年1月才正式投产，这次车展只是发布内饰。而且现在国内新势力的智驾、座舱都很卷，宝马和Momenta合作的辅助驾驶表现如何，车机交互能否比肩新势力，都还是未知数。
方程豹S系列
车展动作：内饰正式亮相，9月上旬上市交付
谁能想到，当初靠硬派越野出圈的方程豹，转头扎进了轿车赛道，而且一出手就是三张牌：标准三厢版方程S、猎装轿跑方程S GT、行政旗舰方程SL，从年轻玩车到商务出行全覆盖，连小众的猎装版本都安排上了，显然是想把个性用户一网打尽。
这次车展核心是首发内饰，官方说会搭新一代智慧生态2.0座舱，带磁吸、螺纹等可拓展接口，可玩性较高。而真正的杀招其实是底盘，首搭云辇-M智能磁流变悬架，把方程豹玩越野攒的底盘调校经验平移到城市轿跑上，理论上操控质感值得期待。
但问题在于，方程豹的基本盘都是越野爱好者，突然做城市运动轿车，能否吸引到新的用户群体？而且25-30万的纯电轿车市场早已杀成红海，上有特斯拉、极氪，下有一堆自主新势力，方程豹这个“越野跨界选手”，光靠底盘能不能突围，还得等最终价格和实车体验出来再看结果。
上汽大众ID.ERA 5S
车展动作：正式上市
上汽大众ID.ERA 5S预售价11.99万-14.99万元，采用1.5L插混动力，综合续航超2000km，百公里亏电油耗2.82L，这些参数放在12万级家用轿车里，算是很能打。但这台车真正的看点是，它是大众品牌全球第一款搭载城市NOA高阶智驾的中型插混轿车。
放在两年前，估计没人相信12万的大众车能有城市领航辅助。以前合资品牌的智能化总是慢半拍，被自主品牌吊着打，这次ID.ERA 5S算是把功课补上了，行云智行系统支持高速和城市NOA，和科大讯飞合作的语音交互，还有15.6英寸2.5K中控屏，智能配置基本追上了同价位自主车型的水平。
对于信赖德系底盘质感、又不想放弃智能配置的家用消费者来说，这台车确实是个务实选择。不过大众的智能化表现能否追上同价位自主选手，建议大家逛展时亲自坐进去，试一下再下定论。
名爵MG 07
车展动作：插混版正式上市
如果要评本届车展“15万内配置最卷的轿车”，MG 07绝对是种子选手。纯电版预售价12.59万起，这次上市的插混版定价预计也会保持性价比优势。
配置有多狠？高通8295P座舱芯片、激光雷达、高速+城区全场景NOA、副驾女王零重力座椅、后排通风加热、21扬声器音响，连168L前备箱都安排上了，你能想到的舒适、智能配置，几乎都没有缺席。
动力方面，插混版搭载1.5L插混系统，CLTC纯电续航245km，综合续航1745km；纯电版高配采用800V平台，CLTC最高续航845km。
但俗话说“一分钱一分货”，15万的成本要塞下这么多配置，必然要在某些地方做取舍。比如底盘调校的高级感、内饰用料的质感、还有整车的品控稳定性，这些都是堆参数堆不出来的。适合追求样样都有、性价比优先的用户，但如果你更在意驾驶质感和长期可靠性，建议多观望一下首批车主的反馈。
捷达M6
车展动作：预计首发亮相
捷达品牌的首款纯电轿车，终于要在成都车展和大家见面。新车基于自研纯电平台打造，车长4米8、轴距2米8，采用单电机布局，家用空间足够，设计也是中规中矩的家用风格，没有什么花里胡哨的噱头，连熊猫主题装饰这种小细节都透着亲民路线的味道。
作为主打亲民市场的品牌，捷达M6不搞激进的科技配置，走的是务实家用路线，靠着大众子品牌的光环，瞄准10-15万的入门纯电家用市场。
但现在这个价位的纯电轿车卷成什么样，大家都有目共睹，捷达M6这种无功无过的产品，放在五年前可能很吃香，但放在2026年，光靠“大众血统”能否打动越来越务实的消费者，真不好说。
埃安Ray 7
车展动作：实车亮相
埃安这次专门出了个全新的Ray系列，首款车型Ray 7将于8月19日首发亮相，随后在车展上再次展出，瞄准的是年轻用户的纯电轿跑市场，进一步撕掉大家对它“网约车专业户”的刻板印象。
车长近5米，轴距2米92，溜背轿跑造型搭配焕新的发光LOGO，颜值比之前的车型年轻不少。核心亮点是全球首搭芯片级驱制融合底盘，把驱动和制动在芯片底层打通，理论上操控响应会更跟脚，开起来更有驾驶乐趣。同时还有激光雷达智驾、800V快充，硬件规格也跟上第一梯队。
不过，埃安之前的家用、营运属性太深入人心，想要让年轻人愿意为Ray 7买单，除了产品力到位，定价也得有足够的诚意。如果最终价格能落在15-20万区间，说不定能成为一匹黑马。
写在最后
聊完这7台重磅轿车，其实能很明显感受到今年车市的风向：自主阵营纷纷冲击高端市场，从家用车摸到了行政旗舰的门槛；合资品牌终于放下身段，开始在智能化上补课；新老品牌都在拼命找细分赛道，不想挤在红海里内卷。
对于消费者来说，这当然是好事，选择越来越多，价格越来越卷，花同样的钱能买到的东西越来越多，大家觉得呢？
