为何电动车门店无人？新国标高价吓退普通家庭消费者

12月1日一早，老张去修车，发现街角那家电动车店关门了。卷闸门上贴着“旧国标清仓，最后一天”的告示，字迹都快被风吹没了。他这才想起，昨天是旧款电动车的“末日”。从今天起，全国统一执行新国标，塑料不能超5.5%，车速锁死25码，还得装北斗定位——听起来像给自行车装黑匣子。

他站在店门口愣了两秒，转身骑上那辆用了三年的旧车。车篮里放着刚买的白菜、一袋米，后座还夹着孩子的书包。这车，是他家的“家庭运输系统”。

可现在，新车买不起，旧车不能再上牌，换还是不换？老张叹了口气，车把一歪，碾过一片落叶。

新国标说是为了安全。电池防火、刹车更灵、防篡改系统防着你“解限速”——道理都对。可当安全落在生活里，却成了硌屁股的坐垫、空荡荡的车筐、还有那张3800元的标价单。有人说新车像“铁皮盒子”，冬天坐上去冷，夏天烫，连头盔都没地儿挂。林女士每天接送两个娃，以前车篮一放，水壶、雨衣、绘本全塞得下。现在呢？头盔拎手上，书包背肩上，人还没动，先累三分。

价格更是让人倒吸一口凉气。三千块曾是电动车的“心理防线”，如今轻轻松松破四。有消费者算过账：多花的八百块，够充两年电了。更讽刺的是，上个月还在抢旧车，这个月却没人买新车。门店冷清得能听见风扇转，销售员靠刷短视频打发时间。

可也不是没人支持。高女士的孩子刚上小学，她说：“以前最怕下雨天，车一滑，心就提到嗓子眼。现在新车刹车稳，限速也让我踏实。”还有人说，新闻里电动车半夜起火的事看多了，宁愿慢一点，也不想拿命赌概率。

安全和实用，从来不是非此即彼的选择题。真正让人难受的，是过渡期的“断档”——旧的走了，新的还没来得及懂我们。好在，雅迪出了带车篮的款，小牛开始装TCS防滑，浙江的充电桩一天新增上万个。变化正在发生，只是慢了一点。

我们想要的从来不是最快的车，而是能装下生活重量的那一辆。

如果你还在犹豫要不要换车，不妨先问问自己：你骑的，到底是代步工具，还是全家人的生活支架？别急着做决定，也别被“金属座”的谣言吓退——多数新车坐垫还是软的。等等看，总会有一款，既安全，又能放下你的菜篮子。