最近汽车圈里有件大事，让不少人都觉得有点看不懂了。
就是在广州车展上，东风汽车旗下的高端硬派越野品牌“猛士”，发布了一款叫M817 Hero的新车。
这车一亮相，那造型，那气场，妥妥的一台“路上装甲车”，车长超过五米，跟个小巨人似的。
大伙儿一看这架势，心里都默认了：这肯定又是个几十上百万的“富人玩具”，跟我们普通老百姓没啥关系。
可谁能想到，当价格公布出来的那一刻，现场的人都惊了，屏幕上赫然打着：30.19万元起。
这个价格一出来，很多人第一反应就是不相信，甚至觉得是不是哪里搞错了。
这可是“猛士”啊，这个品牌在大家心里的印象，要么是电视里看到的军用车辆，威武雄壮，普通人根本买不到；要么就是之前推出的民用版猛士917，那也是六七十万起步，是和奔驰大G、路虎卫士摆在一起讨论的高端货色。
现在突然冒出来一个只要三十万出头的“小兄弟”，这操作实在让人摸不着头脑。
这就好比你一直知道某个奢侈品牌是卖顶级西装的，一套好几万，结果它突然开了一家快闪店，卖起了设计和面料都差不多的休闲夹克，标价却只要一两千块。
你肯定会想，这背后到底是怎么回事？
是不是为了降低价格，把好东西都给减配了？
这恰恰是大家最关心的问题。
毕竟一分钱一分货的道理，谁都懂。
如果只是为了凑个热闹，造一个外形唬人、内里却空空如也的“样子货”，那市场肯定不会买账。
但仔细研究一下这台猛士M817 Hero的配置单，你会发现，这次东风猛士还真不是在开玩笑，反而是拿出了一股“不计成本”的狠劲儿。
它非但没有减配，反而把很多之前在六七十万级别车型上才有的核心技术，原封不动地搬到了这台三十万级的车上。
咱们先说说最硬核的机械部分，也就是一台越野车的“筋骨”和“力气”。
这台车用的是猛士专门开发的M TECH智能越野架构。
在这个架构下，它的动力系统综合功率达到了惊人的505千瓦，扭矩有848牛·米。
普通人可能对这些数字没什么概念，咱们打个比方，这动力水平已经超过了很多搭载6.0升排量十二缸发动机的豪华轿车。
开起来的感觉就是，只要你敢踩油门，它就能给你源源不断的强大推力，不管是在公路上超车，还是在野外爬坡，都显得底气十足。
光有劲儿还不行，硬派越野车的车身骨架必须得结实。
M817 Hero用的是全铝材质的非承载式车身大梁。
简单来说，就是车底下有一副非常坚固的独立梯形架子，车壳是安在这个架子上的。
这样做的好处是，在走那些坑坑洼洼的烂路时，车身不容易变形，非常坚固耐用，这是硬派越野的标志性设计。
而用全铝材质，又能在保证强度的前提下，让车身更轻，对操控和能耗都有好处，这在同价位的车里是相当少见的厚道配置。
更让人意外的是，它还配备了前后双叉臂独立悬架和空气悬架。
这就意味着，这台“大家伙”不仅能越野，还能兼顾日常开的舒适性。
在城里开，悬架能过滤掉很多颠簸；要去野外撒欢，又能一键把底盘升高，获得更大的离地间隙，通过性大大增强。
还有一个特别实用的功能叫“后轮转向”，这台超过五米长的大车，最小转弯半径居然只有5.2米，比很多小轿车还灵活，掉头、停车都方便多了。
甚至它还有一个“蟹行模式”，可以让车辆像螃蟹一样斜着走，在一些极限的狭窄路况下，这个功能简直就是“神技”。
当然，对于一台硬派越野车来说，脱困能力是灵魂。
这台车标配了三把差速锁，这可是越野圈里公认的“终极武器”。
它的作用就是，当车轮遇到打滑，比如陷在泥地或沙地里时，能把动力强制分配到有抓地力的轮子上。
就算有三个轮子都悬空或者打滑了，只要还有一个轮子能碰到地，它就能靠这一个轮子的力量把自己给“拽”出来。
这种强大的脱困能力，给驾驶者提供了去探索更多未知路况的信心。
如果说以上这些强大的机械素质，只是证明了猛士M817 Hero是一位“四肢发达”的硬汉，那接下来的东西，就是给这位硬汉装上了一个“超级大脑”，而这个大脑的提供者，就是华为。
这才是这台车真正的颠覆性所在。
它全系搭载了华为乾崑ADS 4.0高阶智能驾驶辅助系统，并且还用上了华为的鸿蒙座舱。
这意味着什么呢？
意味着这台车在智能化方面，已经达到了目前市面上的顶尖水平。
车顶上那个显眼的激光雷达，配合全身的摄像头和各种传感器，让它具备了在高速公路和城市快速路上进行领航辅助驾驶的能力。
也就是说，在路况允许的情况下，它可以自己控制速度、保持车道、主动超车、躲避障碍，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
这对于喜欢长途穿越的越野爱好者来说，是个非常实用的功能。
车内的体验更是焕然一新。
传统的硬派越野车，内饰大多比较粗糙，车机系统也反应迟钝。
但M817 Hero的鸿蒙座舱，操作起来就像用华为最新的手机一样流畅，界面漂亮，功能也强大。
车里有好几块大屏幕，可以实现很多有趣的互动，比如主驾驶在用中控屏看导航，副驾驶可以在自己的专属屏幕上看电影，互不影响。
这种智能化的舒适体验，是以前的普拉多、牧马人等传统越野车完全无法给予的。
所以，综合来看，猛士M817 Hero的出现，其实是在硬派越野这个市场里，找到了一个非常精准的切入点。
和普拉多、牧马人这些老牌劲旅相比，它的机械素质不落下风，智能化水平则完全是领先一个时代。
而和同样主打新能源和智能化的坦克700、方程豹豹8等新对手相比，它又有着源自军工的品牌底蕴和更加极致的硬核设计，再加上华为智能生态的全面加持，吸引力十足。
最关键的是，它用一个三十万出头的价格，把这些顶级的机械性能和顶级的智能科技打包在了一起，这无疑是在本已竞争激烈的市场里投下了一颗重磅炸弹，它让更多预算有限但又向往硬派越野和智能科技的消费者，看到了一个极具诱惑力的选择。
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