冬天对电车能耗真不友好，平均现在已经涨到8.8kW·h每百公里电能消耗，续航里程明显缩短，长途出行难度显著提升

要我说，这大冬天一到，电动车可就有点萎了，跑起来特别费电。

你瞧，现在平均下来，车子每开一百公里，大概要用掉8.8度电，如果再算上那一点点油耗（大概每百公里0.15升），这个数字就更明显了。要是光说纯电模式，那可真是电老虎，每跑一百公里，差不多要吃掉21度电呢，比夏天整整高出6度电！

这样一来，本来能跑挺远的续航里程，现在一下子就缩水到一百三十公里左右了。随便想去个远一点的地方，都得小心翼翼地盯着电量表，生怕半路没电了，那滋味可真不好受。

这事儿也怪不得电动车，主要就是天气太冷了。你想想，你的手机在冰天雪地里是不是电量掉得飞快，感觉它特别不耐冻？电动车的电池也差不多是这个道理，天一冷，它就没那么精神了，电能释放起来效率会打折扣，等于说本来能跑的里程，现在就得大打折扣了。

在一个就是，咱们在车里要开暖气吧？车子自己也得给电池包保温，这些可都是实打实的用电大户。不像汽油车，它的暖气基本靠发动机的余热，电车开暖气，那可是纯粹地烧电，跟你在家里开个大功率电暖气差不多，你那得多耗电啊？尤其冬天，要是没有暖气，谁能扛得住啊，所以这部分电是省也省不掉的。

这样一来，本来充满电能跑好几百公里，现在动不动就缩到一百三十公里左右了，一下子感觉电量不够用。开车出门，心里老是七上八下的，老是担心开到一半电量报警，得赶紧找充电桩。

那种续航焦虑，真的挺折磨人的，尤其是在偏远点的地方，找充电桩可不是件容易事。

于是乎，原本计划好的长途旅行，现在也变得复杂多了。以前可能充满电一口气就能开到目的地，现在中途就得停下来好几次充电。这不仅延长了出行时间，还增添了不少麻烦，总得提前规划好充电路线，心里老是惦记着，玩也玩不踏实。

总感觉开着开着就得找个地方喂饱它，挺折腾人的。所以说啊，冬天开电动车，真的得做好电量缩水、充电次数增加的心理准备。

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