美国突然对日本汽车零部件加征25%关税，日本首相气得公开骂街，但最惨的却是美国车主！ 一辆丰田塞纳涨价5000美元，二手车贩子狂喜，车企连夜拆生产线。 日本嘴上喊着“绝不接受”，背地里却偷偷找加拿大结盟，G7国家集体开撕。 这场关税大战背后，连中国车企都躺枪了？
2024年5月3日凌晨，特朗普政府突然宣布对日本汽车零部件加征25%关税，覆盖发动机、变速器等核心产品。 日本海关数据显示，2023年日本对美汽车零部件出口额高达1.2万亿日元（约合80亿美元），占美国进口总量的28%。
丰田、本田、日产等日系车企首当其冲。 以丰田为例，其美国工厂生产的凯美瑞车型中，60%的零部件从日本进口。 关税生效后，每辆车的成本直接增加4000美元。 美国经销商透露，原本热销的丰田塞纳MPV已连夜涨价，顶配车型突破6万美元。
更惨的是日本中小企业，名古屋一家齿轮制造商社长接受NHK采访时说：“我们利润只有3%，现在成本暴涨，要么关厂，要么搬去墨西哥。 ”日本钢铁联盟统计，全日本550万人从事汽车相关行业，其中30%的中小企业可能撑不过半年。
日本首相石破茂在关税生效当天紧急召开记者会，全程黑脸：“美国这是在盟友背后捅刀！ ”他透露，日本曾提出“十年内向美国投资1万亿美元”的妥协方案，甚至愿意开放农业市场，但特朗普直接回绝：“我只关心美国工人选票。 ”
谈判桌上更是火药味十足。
日本经济大臣赤泽亮正和美国财长贝森特吵到拍桌子。 美方要求日本车企必须把50%的产能搬到美国，否则免谈。 日方当场甩出数据：本田在俄亥俄州工厂的工人时薪已达32美元，是美国制造业平均工资的1.5倍，“还要我们怎么让步？ ”
关税刚生效，美国4S店就乱套了。 纽约一名丰田销售员在TikTok上吐槽：“顾客看到价格标签当场撕了合同，现在展厅比墓地还安静。 ”美国汽车研究中心数据显示，全美48%在售车辆依赖进口零部件，本土生产的福特F-150皮卡，30%的变速箱来自日本爱信精机。
二手车市场却意外火爆，加州二手车商杰森在Ins直播时大笑：“三年前的汉兰达现在能卖到3.8万美元，比新车还贵！ ”美国汽车协会调查显示，72%的消费者考虑放弃买新车，转而购买二手车或延长现有车辆使用年限。
这场关税大战意外波及中国，日本电产株式会社（Nidec）宣布，将苏州工厂的电机产能提升40%，通过中国基地向美国出口绕开关税。 特斯拉上海工厂员工爆料：“日本供应商连夜送来样品，求我们改用他们的刹车片。 ”
更魔幻的是墨西哥躺赢，马自达已宣布投资15亿美元扩建墨西哥工厂，当地工人工资单月涨了200美元。 美国海关数据显示，2024年4月从墨西哥进口的汽车零部件同比激增37%，其中60%是日企“改道”产品。
福特CEO法利在股东大会上炮轰：“关税让我们的电动皮卡成本超标，只能砍掉自动驾驶功能。 ”通用汽车更惨，被迫暂停田纳西州工厂的生产线，因为日本供应商拒绝承担关税，直接断供方向盘芯片。
全美汽车工人联合会（UAW）的抗议横幅已经挂到白宫门口：“特朗普说好的就业呢？ ”事实上，美国汽车研究中心测算，关税可能导致本土车企裁员2.4万人，比特朗普承诺的新增岗位还多一倍。
日本首相石破茂悄悄拨通了加拿大总理电话。 作为2024年G7轮值主席国，加拿大正联合欧盟制定对美报复性关税清单。 路透社挖到的内部文件显示，加拿大计划对美国牛肉征收35%关税，精准打击特朗普的农场主票仓。
德国经济部长哈贝克更是在推特上阴阳怪气：“美国优先？ 那我们宝马的南卡罗来纳州工厂可能要‘优先’关闭了。 ”这座工厂生产的X5车型，70%的零部件来自欧洲。
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