这几年，新能源车差不多都变成了生活必需品。在“纯电”和“燃油”这两者之间，许多人最终会被一句话打动——“可油可电，进退皆可。”
我也是这样想的。
到2022年底，我买了一台增程式的电动车，算是第一批车主，没啥优惠，落地价快接近40万了。到现在刚好三年，跑了不到五万公里。
如果说刚提车那年是“真香”的话，现在回头想想，只能觉得：有些账，当年确实没算清楚。
你要买车的话，我跟你掏心窝子说三句实话：第一，别只看到表面光鲜，得考虑预算和日常用车需求，要实实在在，不要盲目跟风；第二，别忽略维护保养和用车成本，钱省出来不一定值，也别到头来折腾得苦不堪言；第三，到货比价、试驾、多问多比较，不要急着下决定，毕竟一辆车，陪你玩几年，可不是闹着玩的。
一、得先搞清楚：你买车到底是为了省点钱，还是纯粹为了那点驾驶的乐趣？
不少人一看到增程，第一反应就是：“省油、省钱，还感觉挺高端的。”
不过实际情况往往比想象中要冷静得多。
这辆车开了三年，现在二手市场的售价差不多在二十万左右，也就是说，车的价值基本上缩水了一半。
再算使用成本：
要是换成同档次的燃油车，跑5万公里，按每公里0.8元来算，也差不多4万块左右。
刚开始看，增程的确能省掉不少油钱，可一算保值率的问题，你会发现：节省的那点电费根本补不了贬值的损失。
到底算不算后悔呢？其实，也不能说完全后悔。
从实际体验来看，极速反应、安静平顺、智能座舱和辅助驾驶这些方面，确实对燃油车形成了“压制性打击”。
所以说，第一条建议其实挺直白的：别拿“省钱”两个字糊弄自己，先搞清楚你更在意的是驾乘感受，还是钱包里的数字。
第二点啊，务必要结合实际出行的情况来考虑，别被那些“诗和远方”的幻想给迷惑了（我自己也在这犯过错呢）。
我觉得这一点，最容易选错，也最容易让人后悔。
不少人为纯电和增程犯愁，最后都绕不开一句：“要是有天想长途跑怎么办？”
其实吧，长途出行，真的没你想象的那么复杂。
就拿我自己来说：
按理讲，这种应用场景，纯电算是最合适的选择。
可偏偏我就选了增程。
结果就是我最终坚持用了增程这种配置。
传统增程的问题在这儿：电池容量不大，充电速度又慢，哪头都让人不太尽兴。
反而是同价位的纯电车：
这也是我想提醒的第二点建议：别为了那“或许会出现的未来”，放弃了每天都在享受的感受。
第三种情况啊，如果非得买增程的话，建议就选那种大电池的增程方案。
要我说啊，传统的增程基本上已经没有啥优势了。
尤其是和现在市场上不少成熟的纯电动车一摆在一起，就更显得不那么有竞争力了。
不过，增程技术可没停步，依旧在不断发展。
这两年，一个明显变化是：
只有在这几种情况下，增程器才真正“有用”：
只有这样的逻辑支撑下的增程，才算得上是真正的“兜底办法”，而不是平常的负担。
因此，第三条提醒特别清楚：要是现在还打算买增程，千万得选大电池版本，小电池的增程真没什么性价比。
说句心里话吧，真心希望大家都能买到合适的车，别为了面子或短暂的优惠搞得自己后悔。买车这事儿，可不能随意，看得长远点，才不会后悔当初的决定。
开了三年的增程车后，我觉得不是“选错了”，而是自己当初对需求了解得不够透彻。
新能源车嘛，没有什么绝对的“最佳方案”，总得在各种取舍中做出平衡。
车啊，主要是用来服务生活的，别搞得反过来，把生活变成了为车而车。
要是在纯电和增程这两条路上犹豫不决，不妨在评论里聊聊你的实际用车情况——说不定你会发现，好多人和你遇到的问题一模一样。
面对纯电和增程的选择，你到底更倾向哪个？这次真的把心里话都想明白了吗？
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