买踏板车的朋友最近都在讨论一个话题：预算4万左右，选进口还是国产？以前大家可能没得选，这个价位只能盯着本田、雅马哈的进口车，但现在不一样了。豪爵UHR350的出现，让不少人开始犹豫要不要把目光转回到国产车身上。
现在骑车的年轻人越来越多，尤其是大排量摩托车销量涨得厉害。数据显示，今年前5个月，200cc以上的跨骑车销量同比增长超过20%。但问题是，大家想要的大排量踏板车，进口品牌动不动就卖到5万以上，本田NSS350要5.3万，雅马哈XMAX300接近5万，这让很多工薪族望而却步。豪爵UHR350瞄准的就是这个缺口，3.75万到4.5万的定价，一下子比进口车便宜了1.5万左右。
这款车敢叫板进口车，底气来自发动机。它用的是350cc单缸水冷发动机，是在本田NSS350的基础上研发的，最大功率和扭矩甚至比原版还高一点。最关键的是可靠性，豪爵做了10万公里的路试，相当于绕着地球跑了两圈半，高原、极温、烂路都试过。实际骑起来，城市通勤时动力输出很平顺，不会一窜一窜的，高速超车也有足够底气，极速能到128km/h。
油耗表现也很亮眼，综合油耗3.2L/100km，搭配15L的油箱，一箱油能跑将近400公里。这意味着从北京到天津往返不用中途加油，周末短途摩旅完全够用。
安全配置是豪爵UHR350的一大亮点。现在路面越来越复杂，它全系标配了ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，雨天骑行时特别管用。很多进口车这个价位还在搞配置差异化，基础版可能没有TCS，豪爵直接一步到位，还专门做了雨天防滑调校。
车身设计上能看出豪爵的用心。它延续了UHR150系列的家族风格，但尺寸更大，轴距达到1580mm，骑起来腿脚更舒展。最实用的是那个42升的座桶，实测能轻松放下两顶全盔，还能塞点雨衣、充电器之类的小东西，这比很多同级别车型只能放一顶头盔强多了。
细节上有不少贴心设计：阶梯式坐垫让后座乘客更舒服，多段可调的减震能适应不同路况，烂路骑行时没颠。高配版还有全液晶仪表盘和USB快充接口，跑长途时导航手机没电了，插上就能快速补电，这点对摩旅党来说太重要了。
大家最关心的还是性价比。豪爵UHR350比本田NSS350便宜1.5万左右，这笔钱能加三年的油，或者做五次保养，相当于买车送了三年使用权。而且豪爵的售后服务网点多，基本上每个地级市都能找到维修点，不像进口车有时候要跑很远才能保养。
它也面临不少压力。本田NSS350最近已经有3000-4000元的优惠，国产同级别的无极、高金也在盯着这个市场。但豪爵的优势在于把配置拉满的保持了价格优势，42升座桶、电动风挡这些以前只在5万级进口车上见得到的配置，现在3万多就能买到。
什么样的人适合选这款车？如果你是每天通勤几十公里的上班族，它的油耗和舒适性能满足需求；如果你周末喜欢短途摩旅，大油箱和储物空间会很实用；如果你之前骑豪爵的小排量车型想升级，UHR350的品质不会让你失望。
不过买车还是要根据需求来：追求品牌光环和保值率，进口车依然有优势；但如果更看重实用性和性价比，豪爵UHR350确实很能打。它的出现，其实是给了消费者一个新选择，不用花大价钱也能买到配置齐全、可靠性不错的大排量踏板车。
从行业来看，豪爵UHR350这样的车型可能会推动整个国产大踏板市场升级。越来越多的国产车型用上了以前只有进口车才有的技术和配置，价格却更亲民。这不仅能让更多人享受到骑行的乐趣，也能促进国产品牌在技术上不断进步。
豪爵UHR350就像踏板车市场的一匹黑马，用实在的配置、亲民的价格和可靠的品质，打破了进口车在中排量市场的垄断。对于预算4万左右的消费者来说，现在终于不用在"买贵的进口车"和"凑活买国产车"之间做选择了。这款车到底值不值，相信大家看完这些实实在在的配置和数据，心里已经有了答案。
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