今年早些时候，掀背车销量开始下滑，此次更新是重振掀背车的努力之一
雷诺准备于明年推出Megane E-Tech的顶级性能版本，这是彻底改造造型的一部分，将这款电动汽车重新定位为热门掀背车。
此举旨在重振 Megane E-Tech 的吸引力，扭转过去 18 个月该车销量的急剧下滑。
雷诺品牌首席执行官法布里斯·坎博利夫 (Fabrice Cambolive) 在慕尼黑车展上发表讲话时证实，Megane E-Tech 将重新定位为“热门掀背车或热门轿车”，并补充道：“这就是我们想要的方向。”
他还告诉记者，雷诺正在探索新性能模型的可行性，并将在 12 个月内展示“首批提案”。
尽管他拒绝透露更多细节，但预计两人会有联系。
该品牌最后一款真正的专用运动车型是第四代 Megane RS掀背车，该车型于 2023 年停产，当时推出了 296bhp Ultime 特别版。
雷诺最近再次开始尝试运动型车型，向市场推出了售价 140,000 英镑的独家5 Turbo 3E——一款 533 马力的超级掀背车，旨在展示雷诺性能电动汽车的性能。
预计新款顶级 Megane E-Tech 车型不会获得如此高的功率输出，但从其 Ampr Medium 平台同类车型来看，显然存在更可行的选择。
其中，新款Alpine A390定制的 464 马力三电机动力系统不太可能移植到 Megane E-Tech 上，但日产 Ariya Nismo的 429 马力双电机配置可能会被采用。目前的 Megane E-Tech 仅配备单电机，最高输出功率为 215 马力。
雷诺梅甘娜E-Tech电动车
法国公司的传统掀背车获得了续航里程升级和内饰技术增强
目前尚不清楚新款顶级车型 Megane E-Tech 是否会采用 Renaultsport 的名称。
Cambolive 暗示雷诺集团可能决定继续将 Alpine 品牌专门用于专用跑车。
此前，今年 2 月，雷诺集团时任首席执行官卢卡·德梅奥 (Luca de Meo) 向 Autocar 表示，雷诺运动部门“处于冷藏状态”，并表示虽然“所有运动功能都将以 Alpine 为基础构建”，但“这并不意味着有时它不会复活”。
关于 Megane E-Tech 顶级车型可能催生一系列新型高性能汽车的可行性，Cambolive 表示，在获得任何批准之前，“我们必须在成本和需求之间找到适当的平衡”。
为此，雷诺Clio产品线经理Emmanuel de Jesus Pequeno最近向Autocar表示，目前暂不考虑推出第六代超小型车的热门版本。这是因为将其打造成热门掀背车所需的投资水平与预期需求水平之间存在“妥协”。
雷诺高层表示，梅甘娜 E-Tech 的升级一直是雷诺的重点关注点。该车型将于 2022 年推出，是雷诺首批新时代电动汽车之一。
梅甘娜 E-Tech 在取得初步成功后，随后面临越来越多新竞争对手的挑战，其中一些竞争对手的性能更强，但售价却低于其 32,495 英镑的掀背车。因此，梅甘娜 E-Tech 的销量大幅下滑——2025 年上半年在欧洲的销量同比下降 67%（至 10,082 辆）。
Cambolive 表示，梅甘娜 E-Tech 将在 2026 年进行改款，届时将配备更大的电池。这很可能是日产 Ariya Nismo 和Scenic使用的 91kWh 电池组。在热门的日产车型中，该电池组的续航里程最高可达 310 英里。
据 Autocar 了解，改款车型将配备新的格栅、新的日间行车灯以及更低、更宽的车身，不过雷诺集团设计总监 Laurens van den Acker 不愿透露具体细节。
在谈到更新掀背车的必要性时，范登阿克承认：“我们需要销售更多掀背车。”他补充道：“如果你给车里装上新电池，这非常昂贵，而你又不改变汽车，那么就很难吸引人们为此支付更多费用。
“所以我们需要通过在外观上展示一些东西来证明外观下的变化是合理的。然后我们又想到，这个世界缺少的是一款外观酷炫的电动汽车。所以我们觉得这没什么可失去的，所以我们就继续推进这个计划。”
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