朋友们，今天咱们来聊聊一款特别会“玩花样”的皮卡——刚刚上市的郑州日产Z9 GE PHEV改款135KM四驱无人机探索版。 官方指导价18.79万元，比老款涨了6000块钱，但直接把原来要选装的无人机包（含停机坪和水箱）变成了标配！ 这波操作到底是噱头还是真香？ 咱们一起从车主的角度掰扯掰扯。
先说说第一印象。 这车看起来就是干正事的料，5494毫米的车长、1960毫米的宽度、1950毫米的高度，站在旁边就能感受到它的气场。 轴距3300毫米，货箱尺寸1520/1600/490毫米，拉个货、装个设备都不在话下，最大载重490公斤，平时搬点大件东西完全没问题。 和燃油长箱版比，虽然尺寸稍微小了点，但城市里开起来反而更灵活，走街串巷不会觉得压力山大。
前脸设计挺有辨识度，格栅比燃油版小一点，里面是蜂窝网状的设计，看起来更精致了。 最吸睛的是LED日行灯带里融入了“Z”字样元素，这个小细节让车头多了几分科技感。 18英寸的轮辋用的是金属切削亮面处理，配上265/65 R18的轮胎，既兼顾了公路行驶的舒适性，又保留了一定的越野能力。
车身侧面还是传统造型的门把手，车顶有行李架和鲨鱼鳍天线，固定式侧踏板方便上下车，尾门左边还有个小型登车踏板，这些设计看似简单，但实际用起来就知道有多顺手。 车尾的竖排尾灯加上贯穿式灯带，晚上点亮效果应该不错。
坐进车里，完全不像传统皮卡那种粗糙的感觉。 悬浮式大尺寸中屏、双辐式多功能方向盘、电子换挡杆，还有琴键式的空调物理按键，这些设计都很乘用化，手感也不错。 副仪表台是双层布局，有杯架和手机无线充电板，平时用的手机、钱包、饮料都有地方放，不会显得凌乱。
动力方面才是这车的重头戏。 它用的是一套1.5T发动机加前置单电机组成的插电混动四驱系统，综合功率320千瓦，扭矩800牛·米，这数据放在皮卡里绝对算猛的。 匹配的是4挡混合动力专用变速箱（DHT），换挡平顺性值得期待。 电池是国轩高科提供的三元锂电池，容量32.85千瓦时，NEDC纯电续航135公里，支持快充，30%到80%只要半小时。 这意味着如果平时通勤距离不长，完全可以把它当纯电车开，成本低还安静。
当然啦，最吸引眼球的还是那个无人机包。 标配的停机坪和水箱对于喜欢户外玩的朋友来说简直是神器，比如出去露营、钓鱼或者搞测绘工作，无人机起降、充电、换水都方便多了。 原来要选装，现在直接标配，虽然车价涨了6000，但如果你正好需要这个功能，那还是挺划算的。
现在市面上插电混动皮卡可选的还真不多，长城山海炮Hi4-T卖22万多，吉利雷达的两款起售价13万多，江淮悍途PHEV起步价接近16万。 Z9 GE PHEV定价18.79万，正好卡在中间位置，性价比看起来还行。
开这种插混皮卡到底是一种什么体验？ 想象一下：平时上下班用电，安静又省钱；周末拉着装备出去野，混动模式不用担心续航；需要干粗活的时候四驱和扭矩随叫随到。 而且有了无人机加持，还能玩出更多花样，比如探路、拍照、甚至帮农民伯伯撒农药……说不定还能开发点副业呢。
不过也有一些需要实际体验才能验证的地方，比如电池组的耐久性、混动系统的可靠性、还有实际油耗电耗表现等等。 这些就得等真正长时间用过才能下结论了。
总的来说，Z9 GE PHEV这次改款还是挺有针对性的，直接把无人机包标配，明显是想抓住那些爱玩、会玩的用户群体。 18万多买一台能拉货、能越野、能通电、还能玩无人车的皮卡，听起来确实有点意思。
那么问题来了——如果你正好需要一台能干活又能玩的车，你会考虑它吗？ 或者你觉得皮卡搞这些高科技配置到底是实用还是噱头？ 欢迎聊聊你的看法！
全部评论 （0）