还记得去年花30万才能买到650km续航的电动车吗？ 现在，零跑B01把价格打到了10万以内！ 入门版仅需9.98万元，就能拥有650公里CLTC续航，这价格配上宁德时代67.1千瓦时电池，快充30%-80%只要19分钟。 你是不是也在怀疑，这到底是真实惠还是营销噱头？
2025年的纯电市场简直像换了天地。 曾几何时，650公里续航还是高端车型的专属标签，现在却成了国产电动车的标配。
电池成本下降让磷酸铁锂电池大规模普及，800V高压平台也从豪华车下放到了10万级车型。 消费者突然从“续航焦虑”变成了“选择困难”，这背后到底发生了什么技术革命？
先来看看埃安AION i60这款双动力车型。 纯电版起售价10.98万元，CLTC续航650公里，搭载75.26千瓦时磷酸铁锂电池。 它同时提供纯电和增程两种选择，基于全新平台打造，前麦弗逊后多连杆独立悬架，轴距2775mm。
广汽GSD智驾辅助系统支持高速领航，后排空间足够一家五口出行。
零跑B01是把性价比卷出了新高度。 650km续航版本指导价10.78-11.78万元，入门价甚至跌破10万大关。
诞生于LEAP 3.5技术架构，后置后驱布局，风阻系数仅0.197Cd。 高配版提供激光雷达选项，搭载高通8295P芯片，14.6英寸2.5K中控屏堪比平板电脑。 6.4秒的零百加速成绩直接对标Model 3，年轻人会不会为这样的配置买单？
埃安RT焕新版玩起了价格战。 650km版起售价11.98万元，优惠后仅10.58万元，却配备了126线可变焦激光雷达和英伟达Orin-X芯片。 68.1千瓦时电池组配合0.208Cd低风阻，全系标配热泵空调，高配还有AR-HUD抬头显示。
电池衰减保护承诺高达80万公里，这样的质保政策会不会改变你对电动车保值率的看法？
专为家庭打造的埃安霸王龙家庭版很贴心。 650km版本上市价12.88万元，置换补贴后11.38万元起。 75.26千瓦时弹匣电池支持快充，后排靠背可调至137度，带座椅加热功能。 后排头部和腿部空间都超过1米，车门近90度开合，方便儿童上下车。
长安启源A07蓝鲸版则主打续航突破。 13.99万元起的价格换来730公里CLTC续航，77.94千瓦时电池包支持3C快充。 2900mm轴距带来行政级空间，15.4英寸中控屏配8155芯片，行泊一体辅助驾驶系统。 不过这个价格已经接近14万，比其它车型高出不少，多出来的80公里续航到底值不值这个差价？
800V高压平台的普及彻底改变了充电体验。 零跑B01全系标配800V架构，快充18分钟补能50%，充电5分钟就能增加200公里续航。 这样的充电速度已经接近燃油车加油效率，加油站排长队的时代真要终结了吗？
电池技术革新才是价格战的核心。 宁德时代神行电池让磷酸铁锂能量密度大幅提升，成本反而下降30%。 埃安霸王龙搭载的弹匣电池通过了针刺实验不起火，安全性能比三年前提升了两倍。 北方用户最关心的冬季衰减问题，这些新车到底解决了没有？
智能驾驶配置的下放速度令人惊讶。 L2+级辅助驾驶已经成为10万级车型标配，激光雷达版本也只要11万多。 埃安RT高配版支持城市NDA和高速领航辅助，夜间识别精度比纯视觉方案提升40%。 不过现阶段法律法规仍限制高级别自动驾驶上路，这些硬件配置会不会造成资源浪费？
面对这么多选择，消费者该怎么决策？ 如果你经常跑长途，长安启源A07的730公里续航显然更靠谱。 家里有小孩的可能会更看重埃安霸王龙的家庭化设计。 年轻人追求驾控质感，零跑B01的后驱布局更有驾驶乐趣。 同价位车型的配置差异越来越小，品牌忠诚度会不会成为最终决定因素？
2025年全国充电桩数量突破800万根，高速服务区基本实现快充全覆盖。 家用充电桩安装成本降至2000元以内，谷电价格低至0.3元/度。 算下来每公里电费不到0.1元，只有燃油车的十分之一，这样的用车成本你怎么能不动心？
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