老实讲，瞅见本田CR-V也开始往“撒野”的路子上靠，我这心里头滋味挺复杂的。毕竟，这可是当年城市场地溜达的初代网红，现在也得靠一身行头来刷存在感，这世道真是变幻莫测啊！尤其瞧着现在新能源车遍地开花，大伙儿不是怵头续航拉胯，就是犯愁充电桩难觅，再不然就得惦记着电池会不会掉链子...本田这一番捯饬，算是狠狠拿捏住了消费者的心病。
那块九寸大屏、无线CarPlay，搁在新势力那边，撑死了也就是个入门标配。但对本田来说，那简直是“祖坟冒青烟”级的飞跃了！别忘了，早先的本田，那可是把抠门发挥到极致的主儿，能省一块是一块，巴不得把喇叭都拆下来卖废品。
说起这个，我得岔开一句。依稀记得当年有哥们儿提了辆锋范，跟我抱怨说，这车除了引擎盖底下的那玩意，啥也没剩下。当时我还当他瞎扯，后来一翻配置表，嚯，还真是精简到了姥姥家。现在CR-V搞这么一出，又是无线充电，又是谷歌生态，简直让人怀疑是不是换了个操盘手。
当然，面子是装点到位了，里子也得紧随其后。这次CR-V改款，最拿得出手的还属那套i-MMD混动系统。两百零四匹，三百三十五牛米，这参数，比现款拔高了一大截。更关键的是，官方还放出话来油耗能压到4.5L/百公里上下。要是真能做到，那加满一箱油跑个一千公里，还真不是痴人说梦。这么一来，那些“混动就该老老实实代步”的陈词滥调，估计也得重新掂量掂量了。
回过头来说，CR-V的越野组件，也挺耐人寻味的。银色护甲，全地形轮胎，外加那套“荒野求生小工具”，简直是硬要把这“都市小白领”往“轻度探险家”的方向上扳。这感觉，就像班里的尖子生突然间开始染头发、穿乞丐裤，有点格格不入，但又让人觉得有点新鲜。
只是，话说回来，本田这套玩意，真能跟牧马人那种硬茬子掰手腕么？我看还是洗洗睡吧。毕竟，CR-V的定位还是代步工具，偶尔去郊外遛遛弯还行，真要挑战极限路况，估计也得撂挑子。但这不妨碍它成为一剂极好的“安慰药”，说到底，谁心里还没个诗和远方的念想呢？
说起价码，本田这次也挺精明的。北美那边起步价算下来得二十八万多，国产后估摸着会落在二十二到二十八万这个档位。这个身价，正好卡在RAV4混动和理想L6之间，上下通吃，野心不小啊。
当然，最让我眼前一亮的，还得是本田这次的保修条约。五年或十六万公里超长质保，电池组更是延长到十年或二十万公里。这简直是给新能源车主们注射了一针镇定剂。别忘了，现在换块电池的钱，都够再买半辆车了。相比某些新势力动不动就搞“终身保修”，但附加条件多如牛毛，本田这回是实打实地让消费者吃了颗定心丸。
单从质保这一块来看，本田是醒过神来了，想让消费者安心掏钱，就得拿出真东西来。毕竟，现在大家买车，不光得考虑车好不好使，还得掂量掂量后期养护的成本。
总而言之，这回CR-V换代，本田是下了血本了。混动、智能、越野，三箭齐发，试图在电动化的滚滚洪流中劈开一条生路。成算几何？恐怕还得走着瞧。但至少，它给那些还在原地踏步的合资品牌，提供了一条新思路： 别老想着吃老本，得拿出真材实料，才能搏出个未来。
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