比亚迪云轨为什么被国家叫停？比亚迪云巴为什么停了

比亚迪旗下的云轨，作为其轨道交通产业的一个重要组成部分，是自主研发的单轨交通产品。该产品于2016年首先在深圳亮相，并随后在多个城市启动建设。然而，不久之后，这些在建的云轨项目纷纷遭遇暂停。这背后的原因究竟是什么呢？

首要的一点是，云轨的建设须获得国家发改委的核准。轨道交通的建设并非仅满足基本条件即可，还需综合考虑地方财政状况、道路基础设施、以及现有轨道交通网络等多重因素。经过深入评估，比亚迪云轨在多个城市的项目都未能获得发改委的批准。

此外，云轨的运输能力相对有限。受车厢设计、轨道构造及车辆性能所限，云轨的载客量和设计速度都相对较低，且其单轨设计也限制了运输效率。因此，云轨被定位为中等运量的交通系统，其运力远低于地铁，难以成为城市主流的轨道交通方式。

再者，比亚迪的云轨系统与现有的轻轨系统不兼容，无法直接接入高铁或地铁网络。同时，由于国内单轨交通市场长期被外资企业所主导，如日立、西门子、庞巴迪等公司的产品也无法与比亚迪云轨实现互通。从长远发展角度看，这无疑增加了云轨推广普及的难度。

另外，有传闻称云轨项目可能触及了其他轨道交通体系的利益，但这一说法尚未得到证实。

还有一个不可忽视的问题是，云轨的运营很可能面临亏损。当前，国内多数城市的公交、地铁等公共交通系统均处于亏损状态，高度依赖财政补贴。从比亚迪云轨目前的收费标准来看，其在其他城市的运营同样可能难以盈利，也需要补贴支持。考虑到云轨存在的上述缺陷，国家和地方对其提供补贴的意愿并不高。

综上所述，这些因素共同导致了比亚迪云轨在多个城市的建设被暂停。尽管如此，仍有一些城市的云轨项目在正常运营，如深圳、重庆、银川等，同时还在巴西、菲律宾、哥伦比亚、墨西哥等国家获得了建设批准，预计不久后将投入运营。

不可否认的是，作为一种补充性的城市轨道交通方式，比亚迪云轨在缓解部分地区交通拥堵、推动旅游业发展方面具有一定的潜力。然而，作为一种特殊的轨道交通形式，云轨的建设需要因地制宜，并非所有地方都适合发展云轨。