2025年11月新能源车排行榜！比亚迪第一，特斯拉仅排第六

说实话，11 月份的新能源车市确实很热。根据乘联会 2024 年 11 月公开数据，全国新能源车零售量达到 172 万辆（来源乘联会官网），相比 10 月多了约 11 万辆，增速明显。这种增长幅度在历月榜单中并不多见，也让不少消费者开始重新审视是否要更换或增购一台新能源车型。

从品牌表现来比亚迪以 47 万辆的月销量（来源比亚迪汽车官方微博）稳居第一，国内市场份额坚挺，同时海外销量也在逐步提升。吉利的银河、极氪等新能源产品线贡献了 18 万辆的销量，排名第二。奇瑞、五菱、长安等品牌单月销量均破 10 万台，体现了传统燃油品牌在新能源转型上的成效。

新势力方面，特斯拉 11 月交付量为 8.6 万辆，位居第六；零跑达到 7 万辆，刷新了该品牌的月度纪录；赛力斯以 5 万辆进入前八。小米汽车则实现了 4.2 万辆的销量（来源小米汽车官方微博），在新势力阵营中已具一定竞争力。蔚来、小鹏、理想分别保持在 3 万辆以上的稳健表现。某汽车论坛有用户评论，零跑的智能座舱功能在日常通勤中“反应流畅”，但也有建议其在续航规划方面进一步优化（来源汽车之家论坛）。

合资品牌的新能源布局也在加快。上汽通用和广汽丰田单月销量双双破万，东风日产接近这一水平；上汽大众、一汽丰田、长安马自达等也呈现稳步增长。可以观察到，这些品牌的新能源车型在产品节奏和市场投放速度上均较以往有所提升。行业协会分析认为，未来一至两年，新能源在车展与终端销售中的占比可能会明显压过燃油车，类似手机行业全面转向智能机的过程。

总体来自主品牌在新能源市场的稳定性和市场份额上仍有优势，合资品牌虽在加速追赶，但在产品线布局、价格策略及智能化体验等方面还有差距。随着竞争加剧，持续推出满足用户实际需求的新车型，将是各方在这场长期竞争中保持优势的关键。

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