曾经开创日本豪华 MPV 市场的 日产 Elgrand，在历经长达 16 年产品空窗后，在去年终于迎来第四代大改款车型。近期新车将正式于日本上市，不仅全面引入第三代 e-POWER 油电系统与 e-4ORCE 电子四轮驱动，更以接近概念车的外观设计、豪华座舱配置及全新底盘科技，瞄准长年称霸市场的 丰田 埃尔法，肩负起 日产 重振日本市场的重要任务。
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日产 久违 16 年大改款的第四代 Elgrand 于日本上市，引入第三代 e-Power、e-4ORCE 与豪华座舱配置，企图挑战 丰田 埃尔法。
Elgrand 自 1997 年问世以来，一度是日本豪华大型 MPV 的代表车款，更被视为豪华厢型车市场的开创者。然而随着产品一代老化，市场竞争力逐渐下滑。根据《Nikkei Asia》报道，2025 财年旧款 Elgrand 在日本仅售出 1,163 辆，反观 丰田 埃尔法 同期销量则达 81,357 辆，两者差距相当悬殊，也让第四代 Elgrand 的推出成为 日产 重返豪华 MPV 市场的关键布局。
日产 表示，自今年 5 月底开放接单以来，新一代 Elgrand 已累积超过 6,000 张订单，其中超过 5,000 张来自一般消费者，其余则为企业客户，显示新车上市初期已获得市场正面回应。
外观方面，全新 Elgrand 大幅跳脱过往设计语言，承袭 2023 年发布的 Hyper Tourer Concept 概念车元素，并引入 日产 最新「Timeless Japanese Futurism」设计理念。车头采用大面积立体水箱护罩，前格栅以日本传统工艺「组子」为灵感，并延伸至极具辨识度的日行灯组，同样的组子图案也应用于水平尾灯组合，整体造型更接近概念车的未来感，也成为新一代 Elgrand 最鲜明的设计特色。
动力系统则全面升级为第三代 e-Power 油电混合系统，有着重新设计的 5 合 1 动力模块，整合马达、发电机、逆变器、减速齿轮与增速器，整体结构较前代更轻巧。
搭配 e-4ORCE 电子四轮驱动。新系统以全新开发的 1.5 升涡轮增压汽油引擎作为发电机，实际驱动车辆则完全由电动马达负责，延续 e-Power 特有的电驱行驶特性。日产 虽尚未公布最大综合马力，但表示最大扭力将超过 500Nm，可提供更直接且平顺的加速表现。
底盘方面，新车同步引入 Intelligent Dynamic Suspension 智能动态悬挂系统，可持续监测路面状况并即时调整阻尼反应，提升行驶舒适性与车身稳定性。配合 e-4ORCE 四轮驱动系统，亦能依据不同路况最佳化车辆动态，降低车身晃动，进一步强化后座乘坐品质，锁定商务接送及豪华家庭用车市场。
座舱则延续豪华定位，全车引入双 14.3 寸数字屏幕整合式仪表与中控介面，搭配木纹饰板及 64 色环舱气氛灯，营造更具质感的车室氛围。高级车型采用第二排 Zero Gravity 零重力独立座椅，配备电动腿靠、双段式椅背调整功能，乘客可于观看后座娱乐屏幕时，同时调整上半身支撑角度，提升长途乘坐舒适性；全车更搭载 Bose 22 支扬声器音响系统，进一步强化豪华乘坐体验。
日产 也重新优化车室空间规划，透过加长车舱、放大侧滑门车窗面积，以及三排座椅采阶梯式配置，提升全车乘客视野。消费者亦可依需求选配第二排三人座长椅，兼顾多人乘载性能。
实用性方面，新一代 Elgrand 增加更容易上下车的侧踏设计，电动滑门新增半开启功能，行李厢也重新规划收纳空间，在七人满载状态下仍可容纳七只登机箱，兼顾家庭与商务使用需求。
日产 日本市场目前公布第四代 Elgrand 建议销售自 687 万日元[注:1元=21日元]起，约折合新台币 137 万元。未来 日产 也将陆续引入其他海外市场，不过目前尚未公布各市场上市时程与销售资讯。
精华 FAQQ1：全新 日产 Elgrand 这次上市最大的产品亮点是什么？
新车最大亮点是全面升级为第三代 e-Power，并搭配 e-4ORCE 电子四轮驱动，同时引入更先进的底盘与豪华配备，锁定高级 MPV 市场。
Q2：新一代 Elgrand 的外观设计有什么明显变化？
外观改采接近概念车的未来风格，前格栅与尾灯融入组子元素，并承袭 Hyper Tourer Concept 理念，整体视觉比过去更具科技感与辨识度。
Q3：新车在日本市场的销售与价格表现如何？
日产 表示接单已超过 6,000 张，销售自 687 万日元[注:1元=21日元]起，显示市场反应不错；未来也将陆续引入海外市场，但上市时程尚未公布。
