9月要上市的不是普通新车，而是腾势N8L的纯电版本。它搭载130.15千瓦时的二代刀片电池，CLTC纯电续航960km，采用单电机后驱，最高功率370千瓦。对照现款N8L插混闪充版，售价区间是31.98万到34.98万，全系标配三电机四驱。
外观方面，N8L纯电版延续了现款插混版的造型，最大亮点是新增208升的前备厢，实用性提升不少。车身尺寸方面，长宽高分别为5200/1999/1820毫米，轴距3075毫米，车内采用6座布局。
内饰方面，参考现款插混版，三联屏组合挺有科技感：13.2英寸液晶仪表、17.3英寸悬浮式中控屏，以及13.2英寸副驾娱乐屏。再加上50英寸AR-HUD抬头显示和9英寸流媒体内后视镜，搭载新一代AI智能座舱，接入DeepSeek大模型，支持AI全场景智能语音、车载支付、方言识别和快捷指令2.0。
辅助驾驶方面，腾势N8L纯电版预计搭载天神之眼5.0系统，包裹1颗英伟达Orin-X芯片（254 TOPS）、1颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，共30个智能传感器，支持高速/城区领航辅助和全场景智能泊车，泊车和城区辅助还设有兜底。
动力方面，据此前申报信息，N8L纯电版将搭载最大功率370千瓦的电机，最高时速240公里/小时，配备130.15千瓦时的电池组，CLTC续航960km，且支持闪充，10%到97%只需9分钟。底盘方面采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，并装备云辇-A智能车身控制系统（双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼）、智能路面预瞄2.0，以及后轮转向。
从市场的现状看，上市后它会和问界M7/M8、理想i8、智己LS8、小鹏GX、蔚来ES8等车型同台竞争。它的核心优势是大容量的二代刀片电池+闪充，能带来超长续航和高效充电，再加上天神之眼B、云辇-A和后轮转向等配置，整体实力不弱。考虑到单电机驱动，价格有望带来惊喜，可能落在30万元以内。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
