一辆纯电中型轿车把预售价定为11.99万元起，同时提供650公里CLTC续航、8295座舱芯片和高速辅助驾驶等配置，北京现代艾尼氪IONIQ V想要进入的“低价电动车”赛道。
按照已公布的信息，该车型共有三个版本，预售价格区间在11.99万到13.99万元之间。它也是北京现代全新高端新能源品牌艾尼氪的第一款车型，由现代中国设计中心主导开发，并面向中国市场推出后还将走向全球市场。对于正在加快电动化转型的合资品牌来说，这类产品的意义不只是增加一款新车而已，更是能否重新建立自己的智能化竞争力。
从尺寸上来看，艾尼氪IONIQ V车身长度为4900mm、宽度为1890mm、高度为1470mm、轴距达到2900mm。该数据已经接近主流中型纯电轿车核心区间，车内空间和舒适性将成为它的重点卖点。
造型上，新车没有采用传统的燃油车前格栅思路，而是使用封闭式前脸，并且用了分体式的灯组。横向日行灯拉宽了视觉效果，远近光灯则被放在前保险杠两侧区域。侧面线条较为简洁，车顶从A柱向后平缓下落形成一定的溜背姿态；无框车门、黑化窗框和低位折线都使整车更具有运动感。
尾部部分同样注重辨识度的提高。上翘的小鸭尾、贯穿感强的“次元星轨”尾灯以及底部黑色护板和装饰件一起构成了较明显的尾部层次。颜色选择也比较多，已经公布的赛博金、次元紫、伽马绿、磁力灰、流光银和夜刃黑等配色中还包含了光子白两种不同的漆面版本。
比外观更重要的是它在座位布置上所花的钱多。车内采用环抱式布局，用翻毛皮、亮色饰件和氛围灯来增强科技感与运动感。中控区域装有27英寸超薄4K大屏以及高通骁龙8295座舱芯片。8295已经是目前智能座舱领域较为普遍的高性能平台，能否真正提升体验还要看车机系统的稳定性、交互效率和后续软件更新情况。
智能化功能上，车辆车机计划接入文心一言、豆包等AI大模型，并且配备HUD抬头显示系统。辅助驾驶部分将使用Momenta方案实现高速辅助驾驶。可以得出结论的是，高速辅助驾驶会减轻长途行驶的压力，但是司机必须保持注意力不能把辅驶功能当成自动驾驶。
从续航和动力来看新车采用单电机布局，提供140kW和168kW两种最大功率选项，电池包容量分别为53.5kWh和66.8kWh。根据不同的版本配置可以得到CLTC续航里程为520公里、540公里、620公里以及650公里的几个档位。预算在12万到14万元之间的消费者会更喜欢有超过百公里续航的车型，但是在实际使用过程中还是会受到温度、路况、车速和空调使用情况等因素的影响。
新能源汽车市场已经由“有没有电动产品”过渡到了“产品是否完整”的阶段。价格、续航里程、空间大小、智能座舱以及辅助驾驶等任何一个环节出现问题，都可能导致消费者放弃选择。
艾尼氪IONIQ V给出的参数并不保守：尺寸较大、续航范围广且智能座舱硬件也达到了主流水平。更主要的是，在量产交付之后的实际品质、补能便利性、软件表现和服务体系这些方面都会对用户造成影响。预售价可以引起人们的注意，但是决定市场反馈的是用户用车一段时间后得到的体验。
