有专家觉得啊，以后中国车企可能就剩下六家了，大概率是：一汽、长安、上汽、吉利、奇瑞和比亚迪。
要说五菱这个牌子，他们一直都在做老百姓需要的好车，这不，他们可是第一个累计卖了三千万辆车的中国品牌。现在新能源车市场竞争挺激烈的，五菱缤果系列已经卖出去六十多万辆了，光是去年一年就卖了二十多万辆，在这个细分市场里，它可是稳稳的排在前面，成了大家追捧的明星产品。这款小车专门为城市里上下班和家里短途出行设计的，因为它特别懂用户需要什么，又把车子做得实用又平衡，给这种小电动车立了个新标杆。
五菱缤果能这么火，很大程度上是因为它找准了市场定位，而且做得跟别人不一样。你看啊，年轻人喜欢酷一点的车，家里用呢又想要空间大一点的，所以五菱缤果就出了两种车，一种是基础款，一种是升级款。
去年的五菱缤果，样子就很好看，复古又时髦，车身圆润饱满，颜色也特别多，像芋泥紫、海盐蓝什么的，用了七层漆，摸起来手感特别好，年轻人开着它在城市里，就是一道亮丽的风景线。
后来又出了缤果S，这个车更高级点，颜色更闪亮，还带了智能语音系统，设计和智能都更上一层楼。这样一来，从五万到八万这个价位的不同用户，不管是第一次买车的年轻人，还是想给家里添辆小车的，都能找到合适的。
在车子本身的设计上，五菱缤果打破了那种觉得小车只看价格，不注重体验的看法，用刚刚好的实用理念做出了自己的特色。它在空间上特别用心，比如中控台那里做了个双层扶手箱，换挡的也在方向盘旁边，这样一来，车里足足有十七个地方能放东西，你平时放咖啡、手机、背包什么的都很方便。
后排座椅放倒后，后备箱能拓展到一千二百四十升，缤果S甚至能到一千四百五十升的下沉空间，这样你放露营装备、婴儿车这些大件也完全没问题，真正做到了车小空间大。续航方面，它有两百零三公里、三百三十三公里、四百一十公里好几种选择，不管是城市通勤还是短途出游，都能满足，完全不用担心半路没电。
安全配置也很到位，车身用了百分之七十四的高强度钢，就像个笼子一样把人包在里面，标配四个安全气囊，还有三百六十度全景影像，电池技术也特别可靠，据说卖了三百万辆车都没发生过自燃。
它还得了去年中国十佳车身的奖，彻底改变了大家觉得小车不安全的印象。
五菱缤果卖得好，就是把人民需要什么，五菱就造什么这句话，在新能电动车时代给真真切切地做出来了。当别的车企都忙着比拼谁续航长、谁算力高的时候，五菱缤果却把重点放在了怎么让车内空间更合理，怎么让车子更安全，怎么让设计更好看。
他们卖车的点也做得很好，在三四线城市的门店覆盖率超过了百分之八十，加上价格亲民，还有灵活的分期付款方案，让大家都买得起好车。六十多万车主的选择，不光证明了这款车定位准，也说明中国新能源车市场开始变得更务实了，大家不再只看那些花哨的技术参数，而是更看重车子是不是真的实用。
对大多数人来说，一辆日常开着方便、停车容易、花销不大、品质又好的小车，比那些堆满了没用功能的大车有价值多了。
所以呢，五菱缤果作为这种小电动车的领头羊，能成功不是偶然的，因为它把产品定位、实用场景和用户需求结合得特别好。它用特别的设计满足大家的不同喜好，用实用的功能解决实际问题，用大家都能接受的价格覆盖了很多人，给这个细分市场树立了榜样。
现在绿色出行越来越流行，五菱缤果凭借着不断升级改进，还有对用户需求的敏锐把握，肯定能继续保持它的市场地位，给更多人带来又好又划算的出行选择，也会推动小电动车市场朝着更成熟、更贴近用户需求的方向发展。
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