比亚迪和小米闪电配股的背后：为了什么？

近期，比亚迪和小米先后进行了大规模的闪电配股融资，引发了市场的广泛关注。比亚迪以335.2港元/股的价格配售1.298亿股H股新股，募资总额为435.09亿港元；小米则通过“先旧后新”方式发行8亿股新股，净筹资约425亿港元。这两家行业巨头的融资行为，背后究竟有着怎样的战略考量呢？

比亚迪闪电配股：加速国际化与智能化布局

比亚迪的闪电配股融资，明确指向了其在新能源汽车领域的两大战略方向：国际化和智能化。一方面，比亚迪的新能源汽车已经在全球100多个国家和地区取得了不俗的成绩，但要进一步巩固和扩大市场份额，就需要在海外建设更多的产能、完善销售渠道和提升品牌影响力。此次融资将助力比亚迪在匈牙利建设年产15万辆的工厂，加速其海外业务的布局。

另一方面，随着新能源汽车市场竞争的加剧，智能化成为了下半场的关键竞争点。比亚迪计划将融资用于自动驾驶算法训练和智能座舱研发，全方位提升技术实力。通过“技术自研+规模效应”，比亚迪能够更好地控制单车成本，并将先进的智驾技术下放到更多价位的车型中，满足消费者日益增长的多元化需求。

小米闪电配股：全力押注汽车与AI

小米的闪电配股则更多地聚焦于其汽车业务和AI技术的发展。尽管小米在2024年末持有高达1751亿元人民币的现金储备，但其汽车业务仍面临着巨大的资金需求。2025年，小米计划将汽车产能从30万辆提升至35万辆，并且在AI领域投入75亿元的研发预算。此次配股融资的大部分资金将用于汽车产能扩张和自动驾驶研发，以实现其“人车家全生态”的战略目标。

此外，小米的AI技术布局也至关重要。通过构建算力基础设施、推进多模态技术落地以及深化场景协同，小米希望将AI技术渗透到其高端手机、智能座舱及大家电等全品类产品中。此次融资将为小米的AI研发提供有力的资金支持，帮助其在激烈的市场竞争中保持领先地位。

值得注意的是，比亚迪和小米之间也存在着一定的合作关系。比亚迪电子作为小米的重要供应商，为小米提供了关键的零部件和组装服务。这种合作模式不仅有助于小米在汽车业务上的快速推进，也为比亚迪带来了稳定的订单和收入。

然而，在新能源汽车和AI技术的赛道上，比亚迪和小米也面临着激烈的竞争。比亚迪需要在智能化领域持续投入，以应对特斯拉等竞争对手的挑战；小米则需要在汽车产能和AI技术上取得突破，以实现其“人车家全生态”的愿景。通过闪电配股融资，两家公司都为自己未来的战略布局储备了充足的资金，为接下来的竞争做好了准备。