作为一个资深车评人，我老王今天要聊的这台车，可能很多人已经快把它忘了——捷豹XFL。说实话，这车在豪华中大型轿车市场里，存在感确实不高，但最近它的价格跳水幅度之大，让我不得不重新审视这台英伦绅士。要知道，这车刚上市的时候，指导价可是43.99万，跟奥迪A6L、宝马5系一个级别，现在呢？优惠19.69万，裸车价直接干到24.3万，这价格，连凯美瑞高配都买不到，却能拿下一台车长超5米1、轴距3米1的豪华中大型轿车，你说香不香？
先说说外观吧。捷豹XFL的设计，放在今天依然不过时。修长的车身线条，标志性的捷豹家族前脸，尤其是那个豹子标，气场还是在的。5102mm的车长，1890mm的宽度，1456mm的高度，比例相当协调，没有某些加长车型那种生硬感。车尾的设计比较简洁，但双边双出的排气和细长的尾灯组，还是能看出它的运动基因。不过，老王我得说句实话，捷豹的设计虽然优雅，但缺乏一些让人一眼记住的亮点，这也是它在豪华品牌中逐渐边缘化的原因之一。
坐进车内，捷豹XFL的内饰用料还是对得起豪华品牌的称号。大面积的真皮包裹，搭配木纹饰板，质感不错。中控台的设计比较传统，11.4英寸的中控屏放在今天看来不算大，但操作流畅度还可以。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，信息丰富。不过，老王我觉得这套内饰设计还是略显保守，尤其是跟现在那些主打科技感的车型相比，少了一些惊艳感。但话说回来，24万多的价格，能给你这样的内饰质感，还要啥自行车？
空间方面，捷豹XFL的表现相当不错。3100mm的轴距，后排腿部空间非常充裕，我1米8的个子坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。座椅的舒适性也不错，填充物软硬适中，长途乘坐不会太累。后备箱容积443升，日常使用完全够用。不过，老王我得吐槽一下，这车的后排中央地台凸起有点高，中间坐人的话舒适性会打折扣。另外，虽然车身长度超过5米1，但车内储物空间的设计一般，手机、钱包这些小物件不太好找地方放。
动力系统是捷豹XFL的一大亮点。这台2.0T P250发动机，最大功率250马力，最大扭矩365牛·米，匹配8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速7.4秒，对于一台中大型轿车来说，这个表现已经相当不错了。实际开起来，动力输出平顺有力，涡轮介入的突兀感不明显，变速箱换挡逻辑也比较聪明。不过，老王我得说，这台发动机在低转速时的响应稍显迟缓，需要深踩油门才能获得更好的动力输出。油耗方面，WLTC综合油耗8.18L/100km，对于这个级别的车来说算是中规中矩。
底盘表现是捷豹XFL的强项。前置后驱的布局，前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，让这台车在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡。过弯时的侧倾控制得很好，方向盘指向精准，底盘反馈清晰，开起来很有驾驶乐趣。不过，老王我觉得这套悬挂对细小颠簸的过滤不够彻底，尤其是在烂路上行驶时，车内的震动感会比较明显。NVH表现中规中矩，高速时的风噪和胎噪控制得还可以，但发动机高转时的噪音会有些明显。
配置方面，这台尊享豪华版算是比较丰富的。安全配置有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等；舒适性配置有真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、后排独立空调、全景天窗等；科技配置有全液晶仪表、11.4英寸中控屏、CarPlay/CarLife手机互联、车联网等。不过，老王我得说，这个价位的一些国产车配置已经比它高多了，但考虑到它的品牌溢价和驾驶质感，这些配置也算够用。
说到品牌，捷豹在国内的处境确实有些尴尬。一方面，它有着英伦豪华品牌的光环；另一方面，它的市场认可度远不如BBA，甚至不如雷克萨斯、沃尔沃这些二线豪华品牌。"七折豹"的外号不是白叫的，这次直接打到5.5折，更是让人唏嘘。但老王我觉得，这恰恰是消费者的机会。24万多的价格，买一台原价44万的豪华中大型轿车，性价比确实很高。尤其是对于那些不太在意品牌溢价，更看重产品本身的消费者来说，现在的捷豹XFL真的很值得考虑。
最后说说维修保养。捷豹的保养成本确实比普通品牌高一些，小保养大概在1500元左右，大保养要3000多。零配件价格也不便宜，这是豪华品牌的通病。不过，现在捷豹XFL的终端优惠这么大，省下来的钱足够你养车好几年了。而且，这台车的整车质保是三年或10万公里，跟主流豪华品牌保持一致。
总的来说，捷豹XFL是一台被严重低估的豪华中大型轿车。它有着优雅的外观、不错的内饰质感、充裕的空间、出色的驾驶体验，现在价格又降到了历史低点。如果你不是特别在意品牌溢价，更看重产品本身的性价比，那现在的捷豹XFL绝对值得考虑。特别是2024款捷豹XFL 2.0T P250两驱尊享豪华版，新车上市指导价43.99万，现在优惠19.69万，裸车价只要24.3万，这个价格，还要啥奥迪A6L？
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