最近车圈有个事儿挺有意思，日产居然把轩逸这“国民神车”给彻底整了个大变样。你想想，轩逸这车，多少年了，一直是那个温吞水的性格，看着顺眼但没啥激情，主打一个“真香”省心。可这次全新一代官图一放出来，我第一反应是：这真是日产造的？没拿错图纸吧？
要说轩逸，那可是家用车里的“老咕噜棒子”了，从大街小巷的网约车到家庭第一辆车，它几乎无处不在。靠着舒服的座椅、省油的1.6L+CVT这套动力，它稳坐销量榜多年。可问题是，现在10万级的战场早就不是它一家独大了。比亚迪秦PLUS DM-i一来，直接把“省油”这事儿卷到地板价，轩逸那点燃油经济性优势，现在真有点不够看了。再加上吉利、长安这些国产品牌一个个支棱起来，智能配置、外观设计都玩得风生水起，轩逸再不改，怕是真要“跌冒烟了”。
所以这次换代，大家其实都盯着呢。结果你猜怎么着？外观直接“上头”了！前脸一改往日温顺，整了个无边界格栅，配上V字型的镀铬饰条，犀利的大灯组再来一条贯穿式LED灯带，最绝的是——车标还能发光！这操作，是不是有点眼熟？我怎么感觉这不就是“日产N7燃油版”嘛！以前都说奥迪是“灯厂”，现在日产这是要转型“灯厂”附体？这造型，绝对算得上“出片利器”，停在路边，保证有人回头拍照。以前的轩逸是走路不摇头晃脑的低调派，这次是上桌第一个动筷的排面王。
再看车尾，也没闲着。贯穿式尾灯安排上，灯罩还用了透明设计，看着更通透、更高级。后备厢盖上那个小鸭尾一加，运动感立马就来了。侧面嘛……嗯，稍微有点“劝退”。腰线、门把手这些地方基本和现款没啥区别，还是那个熟悉的轮廓。尺寸也老实，长宽高4656/1825/1448mm，轴距2712mm，属于这个级别中规中矩的水平。空间表现估计还是那个“床车”水准，后排跷二郎腿没问题，家用绰绰有余。
可说到这儿，重点来了——动力呢？ 申报信息一出，不少老车主怕是要“气的蹦起来”。还是那台1.6L自然吸气发动机，135马力，159牛·米，匹配CVT变速箱。你没看错，还是老三样。这年头，连十万以内的国产车都开始上涡轮、上混动了，轩逸你还在用2019年的动力总成？百公里加速得12秒开外，高速超个车都得提前打好灯、深踩油门、耐心等它“缓缓发力”。你说它平顺、可靠，没错，但这年头谁还只看可靠性？当别人都在追求“百公里加速7秒”的时候，你还在讲“开十年不大修”，这感觉，多少有点“打脸”。
咱们拿它跟几个对手比比，就更清楚了。
先看比亚迪秦PLUS DM-i。人家直接上插电混动，纯电续航够日常通勤，油耗低到百公里3L左右，绿牌还不限行。配置上，DiLink车机、旋转大屏、L2级辅助驾驶都是标配。轩逸？你连个像样的智能车机都没有，CarPlay都得看配置表。这对比，简直是“油老虎”和“国民神车”的对决，你说消费者会怎么选？
再看吉利星瑞。2.0T起步，动力直接拉到190马力，空间更大，内饰质感也更高级，还带L2级辅助驾驶。虽然油耗高点，但好歹是台“驾驶玩具”，开起来有激情。轩逸呢？依旧是那个“买菜车”的定位，买它就是为了省心省油，但问题是——现在省油的车多了去了，你这动力还这么佛系，真不怕“天塌了”吗？
还有长安UNI-V，外观比全新轩逸还激进，掀背造型、电动尾翼，年轻人喜欢的运动范儿它全有。1.5T蓝鲸发动机，动力响应快，底盘调校也更有韧性。轩逸这回虽然外观变了，但骨子里还是那个“老传统”，开起来估计还是软绵绵，过弯侧倾明显，动态稳定控制系统估计也就是意思意思。
所以你看，全新轩逸这次是典型的“换汤不换药”。外观确实支棱起来了，终于不像个“工具车”了，但核心的三电技术（虽然它是燃油车，但动力系统逻辑类似）一点没升级。消费者要的不是“装逼利器”的外壳，而是里子也得跟上时代。你让一个天天刷抖音、用智能手机的年轻人，去开一台车机卡顿、动力迟缓的车，这落差感得多大？
当然，轩逸也不是没优势。日产的底盘调校和座椅舒适性，那可是“顶呱呱”的。悬挂系统偏软，滤震效果好，跑烂路也不会颠得你腰疼。空间利用率也高，家用确实能打。但如果价格一上来，或者配置给得太抠，那可真就尴尬了。
说到底，这次换代，日产是想靠外观“翻盘”，可消费者买账吗？颜值能让你“上头”，但产品力才能让你“真香”。轩逸这一代，到底是“车界网红”昙花一现，还是能继续当“国民神车”？关键还得看上市后的价格和配置。如果能把价格压到9万起，哪怕动力一般，估计还是有不少人冲着品牌和舒适去买。但如果定价太飘，那可就真危险了。
所以问题来了——这样的全新轩逸，你会考虑吗？你觉得它这回是“真香”还是“劝退”？要是你，在轩逸、秦PLUS、星瑞和UNI-V里，你会怎么选？
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