头发胡子都很长的海河又和您见面了。
美式SUV在中国市场有两条铁律：一是大为美，二是SUV得天下。
六月份国内SUV销量里，别克昂科威卖了六千多台，别克致敬一期五千多台，凯迪拉克XT5三千多台，福特锐界一千多台，其它能叫得上名的就更少。
无论进口还是国产、带大梁不带大梁，美系车的月销量都不足一千，感觉挺不应该的。
探险者的月销量只有几百台，国产林肯SUV也只是几百乃至几十台。
至于福特烈马，这玩意专注攀爬，像牧马人一样，能拆这个拆那个。
月销量也只有几百台，进口的牧马人月销量基本看不见，通常是一百上下。
克莱斯勒的4S店数量现在也不多，但牧马人的月销量还能分摊到门店里，平均每家店大概一个月卖一台左右。
绿牌大妾二三年在国内库差就正式亮相，至今卖完还没着落。
这里提醒你一句，动力电池放两三年的话，跟发动机放两三年的效果根本不一样，就点到为止。
港口能买到的凯雷德、林肯领航员，这俩车够大，远观像一考斯特。
但这俩车加在一起的月销量还没劳斯莱斯多，知名度高不一定就热销。
你问油耗？以福特探险者为例，在北京的城市路上，它的油耗并不比同尺寸的蓝牌SUV高，操控也确实不错。
现在美系SUV的油耗其实还行，不再像十几二十年前那样都是油老虎。
再一个，它的结构安全设计水平也高。比如XT6被追尾，后杠受损，发动机舱的位移让人看着吓人。
凯雷德被SUV追尾，发动机也位移，发动机舱里绿油红油四溅，车头报废。
林肯有网友说在马路上被人轻轻撞了一下，车速大约110，撞到护栏后翻滚，又撞另一边，整车打了滚在地上滑出百来米。周围人都以为人要完，结果车主自己走着去上救护车，只是皮外伤。
通过这些事故，你会发现美系SUV、带大梁的也好、不带大梁的也好，结构安全都算稳妥。
但在国内市场，只有一个字：卖不动。
所以，这些美系SUV、越野车为什么卖不动？
