5分钟大定1万台，问界又一次刷新了纪录，今年汽车圈的热度，有一半都得归功于“系”。27.98万元的起步价，12款配置可选，增程与纯电双路并行——这便是鸿蒙智行交出的2025年新成绩单。新车刚上市5分钟就定下超1万台，而就在之前的17天，小定订单已经突破22万，这样抢手的气势，上一次还是在小米YU7身上见过。
新能源SUV市场竞争非常激烈，全新问界M7到底有什么“魔法”能做到火爆未售？它又是怎么在理想、蔚来这些强劲对手之间脱颖而出的？这些对手也都献出了极具诱惑力的新产品，对普通车主来说，问界M7究竟提供了哪些能让人心动的新升级？
实话实说，这次的定价多少在意料之中，多少又有点意外。新款问界M7到底值不值？性价比高不高？每个人看法都不一样。27.98万元的起售价比起预售的28.8万元有所下调，9000多的降幅，对那些交了小定但还在观望的潜在用户来说，算是符合预期。但对比老款24.98万元的起步，这回却贵了整整3万元。问题又来了，凭什么它还能这么火？
要说产品力，这3万块的提升，确实算得上质变了。外观、智能、动力到驾舱体验，新款M7跟老款几乎是两种感觉，甚至说有代际差别都不为过。
先来说说外型，家族式的鲲鹏展翼前脸、亮黑装饰件，还有新加的海岛蓝、珊瑚红配色，让车既适合商务，又能抓住年轻消费者的喜好。车身数据很能说明问题：5080mm车长，3030mm轴距，标准中大型SUV的尺寸，跟问界M8几乎一样。这新款你可以简单理解成挂了“M7”的名，其实是缩小杯M9，全然打破了市场原有的定价逻辑。
选系的车，核心就瞄准了“”这个招牌，那新M7到底带来了啥新东西？其中最吸引人的，还是智能驾驶上的升级。新M7首次装备了乾崑舱内激光视觉系统，比起常见的主摄辅助驾驶方案，主动安全上的表现提升了不止一档。
问界M7全系都标配了乾崑ADS 4辅助驾驶系统，高配车型多达30颗高精度传感器。城区NCA功能也照样有，还做到了包括高速、城市在内的全场景智能驾驶。不过说到这，其实同场发布的尚界H5，增程版本17.98万元都能给到ADS 4高配，所以说M7真正的爆款秘诀，还不只是一个ADS 4那么简单。
瞪大眼就能看出的升级，其实是内饰和科技氛围。新款的内饰从质感到档次，都比老款高一个层次，16.1英寸主控屏、副驾娱乐屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND音响系统、后排娱乐屏、800V高压平台（纯电版）全都配上。配合零重力座椅、通风按摩等豪华配置，跟同价位的竞品对比，新M7就算谈不上“遥遥领先”，也妥妥的是“领头羊”水平。
动力这块，新M7继续走熟悉的增程纯电双轴路线，增程版有37度和53度电的两种电池，综合续航能超1600公里，WLTC油耗只有每百公里6.5升。纯电续航最长315公里，满足一周通勤基本不有压力。纯电车型给了100度大电池，最大续航700公里往上，还用的是七合一高压电驱系统，纯电版还支持超大145L前备箱，以及一键降低50mm车身高度的功能，想怎么用都方便。
热度这么高，大家有赞有弹不奇怪。其实如果你有点怀疑M7的定价，那大概率你本身就不是问界锁定的目标群体。毕竟快30万元的车却没有激光雷达，这点肯定让不少本该是M7潜在客户的人心里打鼓，不过我相信问界的定价团队不会不考虑这些问题。
个人猜测，这样的定价，一方面是为了给集团内其它伙伴留出空间，另一方面是M7要承接M8吃不下的一部分客户。毕竟M8的成交均价已经逼近40万元，现在一台和M8差不多大小的M7，配置最顶的Ultra才卖35.98万元，比M8还是便宜了不少，那原本考虑M8的人会不会心动？
往后退一步，哪怕预算不到M8，这定价对于两胎不刚需六座，只想30万预算买大空间高智能的，像魏牌蓝山、腾势N9、理想L7这些对手，都得小心自家订单被抢。
说唯一让人头大的，就是12个不同配置，确实让大家挑起来有点晕。其实很简单，问界M7分5座、6座两种，你本身座位数就有偏好，一下就能刷掉一半配置。剩下6种，则是动力版本和配置高低之分，纯电、增程任选，再看预算和功能就行。
入门配置已经有鸿蒙智能座舱、16.1英寸大屏、全景天窗等主流功能，ADS4.0方案也都覆盖，对城区智能辅助没有高要求但想体验新科技的，买它不亏。中配MAX多了后排屏幕、零重力座椅、电吸门之类舒适配置，也可以用激光雷达高阶驾驶辅助替换，适合更追求体验的家庭。Ultra就不用比了，预算充足选它就完事，体验拉满。
最后想说，现在的世界越来越分层，有的人再努力好像也总是无功而返；有的则意外开启新局，轻松拿下一个又一个目标。汽车市场也是，经济气氛再冷，真掏钱买车的还是不少。老牌厂家被后来居上者打得措手不及，如今看似“天马行空”的新玩家，或许反而成了新的常态。
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