在日常养车经验中，存在一种广泛传播的说法：空气滤芯和空调滤芯应在五千公里就更换，否则会影响进气质量和车内空气。此类观点多来自门店的促销话术，与厂家保养手册的要求并不完全一致。相比之下，机油滤芯的更换与机油保养直接相关，具体取决于油品类别。半合成机油通常按五千公里更换机油滤芯，全合成则按一万公里；这点被认为是真保养，较少争议。
空气滤芯被形容为发动机的口罩，长期以往若发黑、表面有浮灰，常被误以为必须更换。其实原厂材料密度高，日常城市通勤下并非必然在五千公里就到期。若路况较干净、未经常跑沙尘路，甚至可把更换周期延长到两万公里再进行。若以气枪清理表面浮灰后继续使用，效果往往稳定，不影响发动机表现。与此相对，身处同样环境的车主往往把空气滤芯更换周期设在两万公里，数年间车况和油耗未见明显差异。
空调滤芯在市场上常被包装成直接影响车内健康的部件，业界有大量“五千公里发霉、细菌、风不健康”之类的说法。对大多数家用车而言，空调滤芯主要承担车内空气过滤任务，对发动机状态无直接影响。常规情况下，一年或一万公里更换就足够；若经常开窗、处在潮湿或尘土较多的地区，半年检查一次，出现异味再换亦可。频繁以五千公里更换的做法，不但浪费，还可能让车主在非必要时就花钱。
基于经验总结，提出更贴近实际的更换标准。机油滤芯随机油一起更换，半合成五千公里、全合成一万公里，必须按时完成。空气滤芯在市区通勤下建议两万公里再更换；若灰尘较多、施工路段则以一万公里为检查基准，发现污染或堵塞再更换，日常状态下可仅进行表面吹拭。
空调滤芯常规建议一年或一万公里更换；若经常开窗或处在潮湿地区，半年检查一次，若有异味再换。自我检查法：取出滤芯后若无堵塞、无发黑发硬、无发霉异味、透光正常，则可继续使用。
按真实车况与用途设定保养计划，避免盲从五千公里的说法，能在不影响车况的前提下实现成本控制。
