长安UNI-V可以说是国内10万级运动轿跑赛道里的“熟面孔”，也是长安锚定年轻消费市场的核心王牌。标志性的溜背车身、电动掀背尾门、双边四出排气这些运动化配置直接拉满，从外观到驾控全程把年轻人在意的情绪价值拉得很足。
好看是真好看，但市区油耗也真不低，9月9日消息，长安汽车正式官宣，备受瞩目的UNI-V蓝鲸超擎混动版将于9月12日正式发布。
作为一台无需充电的蓝牌油电混动轿跑，新车不仅完美继承了燃油版的运动套件（含电动尾翼与双边四出排气），更搭载了全新的蓝鲸超擎iDE-H混动系统，交出了‘城区油耗3.39L、满油续航超1000km’的亮眼答卷。
尺寸方面，新车长宽高为4740mm×1838mm×1435mm，轴距为2750mm，和燃油版保持一致，前后排腿部空间都能满足日常家用需求，不过受溜背轿跑造型限制，子高的乘客坐后排，会明显感受到车顶的压迫感。
外观方面，新车在保留经典溜背造型的基础上做了专属混动化调整，辨识度很高，前脸更换新能源风格封闭式格栅，搭配三段式进气结构，车面溜背轿跑姿态，采用半隐藏式门把手，提供18寸、19寸两种轮毂规格，掀背式尾门，贯穿式尾灯和双边共四出排气设计，还有电动升降尾翼，大幅提升整车的运动视觉效果。
走进车内，基本延续燃油版的布局设计，搭载10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控大屏，车机搭载高通8155芯片，开机快，支持多轮语音交互，车机新增混动专属显示界面，可实时查看能量流和电池状态。
保留一排实体快捷按键，空调、模式调节不用反复点屏幕。悬浮中控下方预留镂空储物空间，搭配50W无线快充，带中央扶手+双杯架，一体式运动座椅包裹感突出，主驾10向电动调节，高配带主驾通风+加热功能。
动力方面，新车搭载的是长安蓝鲸超擎HEV混动系统，整套系统采用P1+P3双电机串并联架构，搭载1.5T混动专用发动机，发动机功率110kW，配 500Bar 高压直喷，热效率标到 44.28%，P3 驱动电机峰值 180kW，最高转速两万转，效率 98.1%。电池是欣旺达三元锂，但注意它走HEV不插枪，不需要外部充电，用普通的92号汽油来进行加注，油箱52L满油续航超1000km。
需要注意的是，3.39L/100km是长安公布的城区油耗指标，不能直接当成每位车主的实际成绩。路况、车速、载荷和驾驶方式都会改变油耗。综合工况给的是 4.28L。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，也保留了燃油版的赛道模式，全系标配L2级驾驶辅助系统，高配车型搭载IACC全速自适应巡航+车道居中保持功能，配备540°全景影像+180°透明底盘，窄路通行、停车入库可以减少视野盲区。车身采用方舟笼式高强度结构，配备多安全气囊，提供基础的安全防护。
第三代UNI-V目前提供1.5T、2.0T两套燃油动力选项，售价区间覆盖10.29万-13.99万元；蓝鲸超擎混动版本的加入，将直接补齐UNI-V家族在非插电混动赛道的产品空白，混动版的起售价大概率落在11万左右。那么这款长安UNI-V蓝鲸超擎混动版，大家决定怎么样？欢迎评论留言。
