看到这些销售数字，估计不少人都会瞪大眼睛，感到特别惊讶，光是在国内，这种车一年就能轻轻松松卖出二十多万辆，要是把全世界的销量加起来，一年下来更是能突破一百五十万辆的大关，这样的成绩，真的让人不得不佩服，它绝对是市场上一个响当当的销量王。
当你真的有机会坐进这辆如此畅销的车型，亲自体验一下的时候，心里的落差感可能就会非常明显了，你想啊，都已经是最新款的车了，按理说应该在用料和配置上有所提升，可丰田在这些细节上，真是能省就省，一点都不含糊，大家嘴上都念叨着希望能多一点软乎乎的内饰包裹，让车厢显得更高级，但你摸来摸去，会发现中控台、门板这些地方，大部分还是硬邦邦的塑料，那种廉价感扑面而来，让人觉得有点跟不上时代。
不仅如此，开着这车上高速跑一跑，你就会发现另一个问题，车里的风噪声和轮胎噪声，会很明显地混杂在一起，那种嗡嗡的响声，时间长了真的会让人觉得有点吵，甚至影响到你跟副驾乘客的交流，跟现在市面上那些价格差不多的国产车比起来，人家的静音效果做得就好很多，感觉它们好像是来自两个不同时代的产品，这种对比之下，差距就更明显了。
所以呢，有些朋友可能就会纳闷了，既然这车在内饰用料和隔音方面都有这些不尽如人意的地方，或者说，大家普遍觉得它有些小毛病，那为什么它还能稳稳地成为一汽丰田品牌里最受欢迎、销量最好的顶梁柱呢，这个问题其实也不难理解。
关键还是在于咱们老百姓过日子，在花钱这事上，向来都是精打细算惯了的，这款车最大的优点之一，就是它真的特别省油，平时开起来，一百公里也就大概烧个六到八升油，这个油耗水平在同级别车里算是非常不错的了，油钱省了，每个月的养车成本自然就下来一大截，而且，它的日常保养费用也不高，小毛病也少，让人特别省心，更它的保值率特别高，也就是说，你开上几年，要是想换车再卖出去，基本也亏不了多少钱，甚至有时候还能卖个不错的价格，这一点对于很多家庭来说，简直是太实用了。
对大多数普通家庭而言，买车最主要的考虑，还是把它当成一个代步工具来用，图的就是一个方便和实用，至于车内有多豪华、配置有多高端、驾驶体验有多享受，这些当然也重要，但往往是排在后面第二位的，所以呢，我们平时可能也会跟朋友抱怨，说它内饰看起来不怎么精致，或者跑起来噪音有点大，但到了真正掏钱买车的时候，身体还是很诚实地选择了它。
毕竟，在现在这个环境下，大家赚钱都不容易，每一笔开销都得好好盘算，跟那些花里胡哨的功能或者一眼看上去的豪华感比起来，能让你开着放心、用着省钱，以后卖掉还不赔大钱的省心和保值属性，才是真正能给人带来踏实感的，那些平时被大家拿来吐槽的硬伤，在这些实实在在的经济账面前，真的就不算什么大事了，大家更看重的，还是一个长期使用的划算和安心。
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