曾经卖到3万元级别、还被贴上“范·迪塞尔同款”标签的雅迪G5，如今居然杀进了3000元价格带。
全新G5Ⅱ Pro首批推出两个版本：悦享版3499元，运动版3699元。这并不只是简单清库存，而是雅迪准备把曾经的高端明星车，重新包装成一款年轻人买得起的智能通勤电摩。
新车最大的卖点不是动力，而是“脑子”明显变聪明了。5英寸TFT全彩智慧屏支持导航、音乐、来电提醒和天气预警，骑车不用频繁掏手机。配合iRide智能控车，还提供GPS定位、密码解锁、电子座桶锁、预约控车、光感大灯、边撑上下电、急刹爆闪和定速巡航。
放在3K档里，这套智能配置确实有点“降维打击”的意思。
动力方面，悦享版搭载800W电机，适合普通城市代步；运动版升级为1200W电机，在T动力模式下最高时速可达53km/h。官方宣称长续航模式可跑60km以上，不过实验室续航看看就好，实际表现还得考虑载重、温度、路况和骑行习惯。
安全配置也没有完全摆烂。新车采用前后200mm碟刹、3.0-10真空轮胎，并配备TCS防侧滑、HDC陡坡缓降和边撑断电。虽然还没上ABS，但至少在湿滑路面、坡道和日常误操作方面，多了几层保护。
实用性同样在线：30L座桶、390mm踏板档距和620mm坐垫，应付头盔、雨衣、背包以及日常载人都没太大压力。它不是什么性能怪兽，却很懂上班族真正需要什么——能装、好骑、功能多，最重要的是价格别太离谱。
雅迪此时把G5重新拉回来，目的其实很明确。九号、小牛、极核已经把无感解锁、智能车机和TCS塞进4000元以内，雅迪虽然门店多、售后覆盖广，但在年轻用户眼里，过去总显得“不够智能”。
G5Ⅱ Pro就是雅迪的一次补课：利用成熟渠道和老车型知名度，把原本属于高端车的功能快速下放。
结尾总结：它不是当年那台高高在上的明星车了，而是一台披着明星外壳、专门解决早八通勤的智能买菜车。3499元能否长期维持还不好说，但至少首批价格，确实打到了年轻人的预算里。
