我揉了揉眼睛，以为看错了2026款的路虎极光L上市了，价格依旧坚挺让人感叹厂家对消费者的“尊重”

我揉了揉眼睛，以为看错了2026款的路虎极光L上市了，价格依旧坚挺让人感叹厂家对消费者的尊重。其实一开始我还天真地以为，2026年这事搞不好是个噱头，没想到它真敢往2024年提前发新车，然后价格还死死锁在42万多。这操作，怎么说呢？我得想想。

我刚才翻了下笔记，发现现在都快到2025年底了。按理说，厂里的老板、销售都该知道市场在变啊。别的不说，看看别家那些竞争对手，像奥迪XT5、沃尔沃XC60，还有福特航海家，价格都逐渐卷起来了。而且，它们配置堆得满满的，也不怕赔本。反正消费者喜欢多点配置少点价格的感觉。

可是路虎这次，我真搞不懂。你得承认，这车在豪华品牌里，价格还算适中，但它还差点没价格。起步价42.98万，跟去年差不了几块钱，甚至比去年似乎还贵。这车到底怎么了？难道厂家觉得，消费者会觉得哦，换个年份、换个颜色就值钱！

这让我想起以前有个朋友，他在某大品牌的经销商工作。他跟我说过一句话：豪华车的核心，不是配置，而是心理价格战。乱说的，但挺有点道理。尤其在这名牌效应逐渐变淡的背景下，品牌溢价都快成惯了。你说，价格稳如泰山，难怪销量也就稳在300多台。毕竟，很多买家在冲这个品牌认知。

但我总觉得，这次路虎偷懒得有点离谱。换了点车漆，取消几块空间配置，直接把车型年份往后拖。这招真够高明的，也真够笨的。你想，别的豪华品牌都在降价促销，路虎还强硬。车企压力大，研发念头闪现，辞了职的工程师都说：这车还活着，都是靠品牌效应撑着。

对了，我还记得我朋友那句潜台词，路虎贵在心里。咋听着挺有哲理，但实质上，就是价格坚挺，反正你们爱买不买我都不愁。我还曾经觉得，早几年时，路虎还挺赖皮的。那时候，推新款，价格差点都能翻一倍。反倒变成硬挺的状态，没人用价格抢戏了。

但问题来了——谁是买这车的受害者？我跟你说，估算一下一般的落地价吧。别说，我有个朋友去年提的途观L，落地不到25万，基本落在实用范围。而这次，路虎的价格我猜，大概是35万左右起跳？有点夸张，但不远了。

还有个奇怪的现象：有人在背后打探，表示厂里有人说，路虎现在报价就像烧锅水，折扣低的可怜。我真不明白，这厂子到底怎么想的？难道是出于某种品牌维护？还是太有信心，觉得客户还会甘愿掏钱？

其实我还在琢磨，这2026款到底骗了谁？我试着换个角度找答案。是不是厂家觉得：反正拉长时光线，价格就能越撑越高？但讲真，消费者早就对市场的按兵不动心生反感了。有次销售跟我说：你别看咱们店里，基本上五折折扣到脚脖子，日子还得过。打折到15.98万，已经算相当暴利了。

这还让我想到，去年我有个同事提过：别看表面，厂家在背后操控的，很可能是供应链博弈。供应链这个东西，说白了就像拼装乐高，你想多装点配置或降降价，背后都得各方利益划算。车企卖车，不能只看眼前账面，还得管理供应商、研发、渠道三大块。

说起来我还挺好奇，当初研发那些人是不是都辞职了？现在这车，基本上就是复制粘贴，除了换个色。在我印象中，有些厂商研发人员在谈起研发流程时会说：我们做车其实就像做菜，调料放错了，原料用错了，味道就变了。但路虎好像走了另一条路——不追求味道，只追求蔚蓝的天空。

你有句行业话：豪华车的利润其实不高，反而靠品牌溢价和保值率想撑着。调转来看，现在的路虎，咋感觉没有保值率了？那种疯狂折扣，其实就是厂商应对市场压力的应急药。

彻底扯远了，但这让我想到一个问题：咱们普通消费者，到底是在买车，还是在买个身份象征？我不敢说我很了解，但我曾经亲眼见过，有人为了品牌在价格上折腾半天，最后还是一脸嫌麻烦。

对了，写到这里，我还想到一个奇怪的现象：有些朋友在问我，你都用啥车提心吊胆，保值率差到什么程度？我没细想过，但心里其实也对这个折扣油腻感有点反感。毕竟，提车的时候，总想着至少3000公里内开出来不掉价，但现状大概只有车在路上跑，有人偷偷在打折。

你说，那些买路虎的冤种到底是谁？是不是那些盲目追求旗舰效应或者品牌脸面的人？还是朋友说的：毕竟，老车这种‘价格反弹’的事，现在都只是传说了。我还曾想，车可能会变成像手机一样，更新换代的速度会快得让人措手不及。

反正啊，这一切都还在变，市场也在跳跃着演变。关心这车的人，其实也就在乎，我买的车，能不能用到我老了？如果能，可能我也会温和点，但如果你告诉我，未来这款车还能值多少钱，那我真是要给你鼓掌了——这个未来，我还真不敢猜。

你觉得，现在这个价格区间，咱们还能期待啥？还是说，一切都看最后那点折扣了？

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