宝马7系九月七百余台的销量，确实让人眼前一亮，风头甚至压过了奔驰S级。
可这光鲜之下，同门纯电兄弟i7，销量却只有区区七十九台，连百位数都没摸到。
这冰火两重天，究竟是为何？
难道这几十万的差价，就真的只换来个“不温不火”？
深入探究，你会发现i7这车，配置上可谓是诚意满满，甚至比燃油版7系还要更胜一筹。
以50L领先M运动套装为例，裸车价94.9万，经过一番大幅度优惠，落地价竟能压到六万多。
这与上市初一百多万的落地价相比，简直是“跳水式”下跌。
可即便如此，这车依旧“隐身”于市场之中，鲜有人问津。
从外观上看，i7与7系如出一辙，那标志性的环形光耀格栅，搭配分体式大灯，尺寸5391.1950.1548，轴距3215MM，这气场，依旧是妥妥的“大家风范”。
可为何，这副“熟悉的面孔”却未能激起消费者的购买热情？
动力方面，i7提供了多种选择。
50L车型后置单电机，驱动形式为后驱，能够输出335KW的功率和650牛米的扭矩，百公里加速时间为5.5秒，纯电续航里程可达640KM。
而性能更强的60L版本，则采用了双电机四驱系统，输出功率高达400KW，扭矩达到745牛米，百公里加速更是缩短至4.7秒。
这账面数据，在当前电动车市场中，也算得上是相当出色的了。
轮圈配置也颇为讲究。
入门车型便配备了20英寸轮圈，前后轮胎规格分别为255/45和285/40，提供了良好的抓地力。
高配的尊享版本，更是升级至21英寸轮圈，前后扁平比分别为255/40和285/35，视觉冲击力十足。
顶配的60L车型，甚至还配备了四轮转向系统，这在城市狭窄路况下的灵活性，绝对让你大吃一惊。
配置上，i7更是将“丰富”二字发挥到了极致。
全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶系统、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别，以及电吸门和感应电尾门等一系列豪华配置。
这些细节的加入，无疑大大提升了驾驶的便利性和乘坐的舒适感。
步入车内，i7的内饰设计与7系如出一辙，但在此基础上，配置更是“锦上添花”。
12.3英寸的全液晶仪表盘与14.9英寸的中控大屏，构成了极具科技感的驾驶舱。
真皮材质的方向盘握感极佳，顶配车型更提供方向盘加热功能。
尊享高配车型标配HUD抬头显示，而在740尊享版本上，这一配置则需要额外选装。
座椅方面，除了50L领先版本采用仿皮材质外，尊享高配车型则标配了真皮座椅，触感细腻。
全系车型均配备了前后排手机无线充电功能，方便快捷。
50L尊享版本更是独具匠心地配备了后排31.3英寸的巨幕大屏，为乘客提供了极致的影音享受。
而60L车型，则搭载了35个扬声器的宝华韦健音响系统，这音质，足以媲美顶级音乐厅。
那么，为何如此“诚意满满”的i7，销量却如此惨淡？
笔者认为，症结主要在于两点。
其一，外观设计上的“水土不服”。
与燃油版7系一样，i7的造型并未赢得所有人的青睐。
那标志性的“大鼻孔”和分体式大灯，有人觉得霸气十足，有人却觉得略显夸张，甚至有些“审丑疲劳”。
在如今这个“颜值即正义”的时代，不够讨喜的外观，无疑会成为一道无形的门槛，劝退一部分潜在消费者。
其二，品牌在纯电领域的号召力尚未完全建立。
宝马在传统燃油车市场拥有无可撼动的地位，但转战纯电领域，其品牌影响力似乎并未能无缝衔接。
在五六十万这个价位，消费者有了更多元的选择。
试想一下，花同样的钱，能够买到诸如蔚来ET7、理想L9、问界M9等一系列在智能化、空间、用户服务等方面表现更为出色的国产高端电动车。
这些车型，它们精准地把握了当下中国消费者对汽车的需求：极致的性价比、前沿的科技配置、以及沉浸式的驾乘体验。
以蔚来为例，其卓越的用户服务体系和创新的换电模式，极大地缓解了用户的里程焦虑，赢得了良好的口碑。
理想L9则以其“冰箱彩电大沙发”的定位，成为了家庭出行的理想之选。
而问界M9，更是凭借华为在智能科技领域的深厚积累，打造了令人惊叹的鸿蒙智能座舱。
这些国产新势力，它们以更接地气的方式，更贴合市场的策略，迅速赢得了消费者的青睐。
宝马i7，尽管拥有深厚的技术积淀和品牌底蕴，但在纯电这个新兴赛道上，似乎还未能找到属于自己的“破圈之道”。
“里程焦虑”依然是横亘在许多消费者心中的一道坎，而电动车所缺失的，或许是燃油车那种独特的声浪和机械质感，那份人车合一的纯粹操控乐趣。
对于那些钟情于宝马驾驶基因的消费者而言，i7或许少了那么点儿“灵魂”。
正如古人所言，“画龙点睛，画虎画皮难画骨”。
i7就像一位才华横溢却性格内敛的少年，拥有令人艳羡的硬件条件，却不懂得如何将这份优势转化为市场的热度。
它的困境，并非技术上的乏善可陈，而是未能与时代的需求、消费者的心声产生强烈的共鸣。
笔者认为，宝马i7的出现，更像是品牌在新能源转型期的一次“战略性试水”。
它展现了宝马在电动化技术上的探索，但离真正“引爆”市场，或许还有一段距离。
品牌的转型之路，从来都不是一帆风顺的。
所以，当我们在讨论这款车时，不禁要问：在五六十万的购车预算下，您还会将宝马i7列入您的选择清单吗？
它所代表的品牌价值，是否足以抵消其在外观和纯电市场号召力上的短板？
或许，i7的未来，需要更多地倾听市场的声音，更深入地理解中国消费者的用车习惯和情感需求。
毕竟，在这个瞬息万变的汽车市场，“得民心者，得天下”。
您对这款宝马i7，又是怎么看的呢？
它是否被低估了，还是说，它的定位，注定了它只能成为少数人的选择？
不妨在评论区留下您的看法，让我们一起探讨，这台“叫好不叫座”的豪华电动轿车，究竟输在了哪里，又是否还有翻盘的机会？
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