法拉利新财报出炉！二季度营收近18亿欧元，纯电车型10月有新动作
家人们，近汽车圈都在聊＂市场消费需求不够旺＂，但你猜怎么着？超豪华品牌好像根本不受影响！就在7月31日，法拉利正式公布了2025年第二季度和上半年的＂成绩单＂，数据一出来，确实有点东西——营收、利润双双增长，就连老对手兰博基尼上半年也创了同期佳，看来有钱人的＂买车热情＂还是挺高的啊！
先看核心数据：营收、利润都在涨，交付量稳住了
直接上干货！今年第二季度，法拉利全球交付了3494台新车，跟去年同期的3484台比就多了10台，基本持平，可能有人会说＂没增长啊＂？别急，赚钱能力可没＂原地踏步＂——这个季度营收干到了17.9亿欧元（约合人民币139亿元），比去年同期增长了4.4%！净利润也很稳，拿下4.25亿欧元，同比增长3%。
要是把时间拉长到上半年，表现更亮眼：营收累计35.78亿欧元，同比增长9%；净利润8.37亿欧元，同比涨了9%。这赚钱效率，不愧是＂马王＂啊！就算市场大环境一般，超豪华品牌的＂吸金能力＂还是顶级的。
哪些车型在＂扛销量＂？296系列、Purosangue是主力
法拉利能卖这么好，到底哪些车型受欢迎？CEO Benedetto Vigna特意提到了两个＂功臣＂：296 Speciale家族客户需求特别大，新推出的Amalfi反馈也很不错。具体拆分来看，296GTS（敞篷版）、品牌首款SUV Purosangue，还有Roma Spider（敞篷跑车）这几款车是销售主力，拉了不少增长。
二季度的时候，刚推出的12Cilindri系列（V12超跑）交付量还在往上爬，限量版的SF90 XX系列出货也挺稳，就连快到生命周期末期的SF90 Spider，依然有消费者买单——看来法拉利的＂粉丝粘性＂真不是盖的，哪怕车型快换代，也有人愿意为＂马标＂掏钱。
混动车型占比近半！电动化转型悄悄加速
现在新能源是大趋势，法拉利也没落下。二季度在售车型里，内燃机车型有6款（比如V8、V12的纯油车），混动车型有5款（比如296系列、SF90系列），销售占比差不多是55%比45%——混动车型已经占了近一半的份额！这说明传统超豪华品牌也在悄悄＂触电＂，毕竟既要满足排放法规，又要保留驾驶激情，混动确实是当下合适的过渡方案。
首款纯电车型10月亮相！CEO：已试驾原型车，很兴奋
让人期待的还是纯电车型！法拉利之前就官宣过要推纯电，这次财报会上又明确了时间表，干货满满：
今年10月：在＂资本日＂活动上，先发布纯电车型的＂技术核心＂（应该就是电池、电机这些关键技术）；
2026年初：公布＂内饰设计概念的外观灵感＂（简单说就是让大伙看看纯电法拉利长啥样）；
2026年晚些时候：首款纯电车型完整发布，正式开启交付。
CEO对这款车信心十足，直接放话：＂没有一小时的延迟！“他还透露自己已经试驾了原型车，“我可以告诉你，我们对即将发布的产品感到兴奋”！之前有传闻说＂第二款纯电车型因为零需求推迟了”，CEO当场回应：“从未谈论过第二款或第三款电动汽车”，看来首款纯电的成功与否，直接决定法拉利下一步的电动化节奏。
中国市场上半年交付量下滑？法拉利：为了保持＂排他性＂
再看全球各地区的表现，EMEA（欧洲、中东和非洲）二季度交付量少了9台，但上半年累计增长了4%，达到3347台；美洲区二季度多了12台，上半年涨了2%，卖出2015台。不过中国大陆、香港和中国台湾地区这边，二季度少了4台，上半年累计少了84台，同比下降14%，是几个大区里唯一下滑的。
为啥会这样？法拉利解释说，这是公司的＂分配策略＂——为了保持品牌排他性，可能会主动控制部分市场的交付量。毕竟＂物以稀为贵＂，超豪华品牌怕的就是＂烂大街＂，如果某个地区卖太多，反而会掉价。这么一看，中国市场交付量减少，可能不是＂卖不动＂，而是法拉利在＂控量保价＂呢！
总结：超豪华品牌的＂生存法则＂——灵活+创新+稀缺
总的来说，法拉利这份财报确实稳：市场大环境一般，但靠着灵活的管理（比如调整区域分配）、不断丰富的产品组合（296系列、Purosangue等新车），还有对品牌稀缺性的把控（控制交付量），营收利润照样涨。接下来就看10月要亮相的纯电＂技术核心＂了——能不能让传统车迷也爱上电动法拉利？咱们拭目以待！
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