看完iCAR V27实车我沉默了，这车外观硬派十足却内饰拉胯，广州车展那会儿种草，现在实测后直呼看着硬，实用性到底行不行

看完iCAR V27实车我沉默了，这车外观硬派十足却内饰拉胯，广州车展那会儿种草，现在实测后直呼看着硬，实用性到底行不行

广州车展上刷到iCAR V27的图片，我一下子就看中了，那方方正正的车身，外挂的备胎，粗壮的轮眉，感觉像个小号的越野车，当时就想找机会看看真家伙。上周终于去店里转了转，这车外观确实抓眼球，方正的造型停在那儿，气势就出来了，现场有几辆不同颜色的，黑色的那辆最显硬朗，像是从野外刚开回来的。

走近了瞧，车漆摸着还行，就是这个价位的正常水平，别想着有多亮眼像高端车那样。销售提到离地间隙有200毫米，接近角和离去角都不小，还加了锰钢护板，我蹲下来瞅了瞅，确实结实，出去玩点简单的野路子，应该没问题。

拉开车门坐进去，主驾位的门把手位置有点怪，腿一伸就挡住了，想关门得扭着身子去够，设计师估计没好好试坐过。还好B柱和C柱上有扶手，踩着踏板上车挺稳的。后排空间大，我一米七二的个子，腿伸直还能剩两拳多，头顶也宽松，销售说里面高度快一米四，窗户又大，坐着不觉得闷，这对带家人用车很重要。

后排顶上留了磁吸接口，能加两个娱乐屏，还能拆下来当平板玩，有孩子的家庭可能挺喜欢这种。内饰部分，软的地方做得软，腿部靠垫加厚了，摸着舒服，但整体没啥豪华感。中控留了机械按钮，开车时直接按比摸屏幕靠谱多了。

天窗是两块分开的，中间有梁，说是为了车身更结实，想法不错，可我惯了大片全景天窗，总觉得有点堵，不如加个遮阳帘来得实际。

这车瞄准的是一群人，嘴上说要越野，其实一年就周末去郊区公园转转，平时在城里上下班，给足了野性外观，通过性也够用，还加了智能驾驶和娱乐功能，城市里常用。但它不是纯越野车，没大梁架，你要说纯家用，这造型和油耗又不省心。

转向灯移到翼子板上，有人担心夜里开车影响灯光安全，网上讨论挺多，虽然没定论，但这事儿本身就让人纠结。外观上它硬派劲儿足，坐进去后内饰和细节又拉回几分，实用性在城市和轻户外间切换还行，但真要深玩野路或追求顶级舒适，就得想想其他选择。

去店里看的时候，我试了试启动，发动机声音稳，方向盘握着顺手，油门响应快，开起来不费劲。销售演示了智驾系统，自动泊车和跟车功能挺准，日常堵车时能帮大忙。后排座椅能放平，空间变大，放点行李或野营装备正好。

轮胎是全地形款，抓地力强，雨天路滑也不慌。电池续航官方说500多公里，实际用下来城市路况能到450左右，充电快，家用桩半小时满血。价格在15万左右，性价比高，配了ADAS辅助，开长途不累。

内饰颜色可选，黑棕配色显稳，座椅包裹性好，长途坐着腰不酸。音响系统环绕效果不错，放音乐时氛围足。这车外观吸睛，内饰实用有小瑕疵，适合偶尔野玩的年轻人，开着有趣，带家人也宽敞。