谁规定皮卡就得糙里糙气？2026比亚迪SHARK6偏要打破成见，把580马力的狂暴性能和15.6英寸旋转屏的豪华座舱塞进硬派车身。在澳洲市场刚亮相就卖爆，单月出口破五千冲进前三，可国内车友却吵翻了：这是皮卡界的创新突破，还是华而不实的配置堆砌？兼顾干活与享受的定位，真能戳中普通用户的需求吗？
参考澳洲57,900美元的起售价（低于竞品Cannon Alpha Lux PHEV），国内大概率锁定中高端新能源皮卡赛道。对比同级别福特Ranger PHEV，它580马力的综合功率远超竞品的300马力，15.6英寸旋转屏也比竞品10英寸左右的常规屏更有优势，货箱容积1011-2400L则基本持平。
不过中高端定位也让它避开了8-18万元的红海竞争，用插混系统100km纯电续航的通勤优势和豪华配置形成差异化，只是对追求极致性价比的货运用户来说，这样的定价可能偏高。新能源皮卡的价值重构，从来不是马力的堆砌，而是配置与场景的精准匹配。
外观是典型的硬派风格，直立式格栅加贯穿日行灯气场十足，隐藏式车门把手又添了份未来感。坐进车内完全不像传统皮卡，软质材料包裹搭配精致缝线，豪华感直逼高端SUV，就像坐进了家用SUV却握着皮卡的方向盘。家庭出行时，后排腿部空间够充裕，ISOFIX儿童座椅接口也实用，全景天窗让乘坐更通透，但后排中间地板的凸起，让中间乘客长时间乘坐会觉得局促。
开起来的感受很惊喜，5.7秒破百的加速力，城市通勤轻点油门就能轻松超车，毫无拖沓感。高速行驶时底盘滤震扎实，细碎颠簸能被很好过滤，就像在平整国道上行驶般平稳，可车速超120km/h后风噪明显，跑长途会影响乘坐静谧性。
轻度越野时，智能四驱实时分配动力，爬坡过坎如履平地，但转向偏重，女性用户低速挪车会觉得吃力。纯电模式下几乎听不到噪音，混动模式急加速时发动机介入也比较柔和，540°全景影像清晰到能看清车底细节，对新手很友好。
纯电续航能覆盖日常通勤，年均2万公里的话，综合使用成本比柴油皮卡低一半还多，保养周期也因电机结构而延长。不过2.5吨的牵引能力略逊于Ranger的3.5吨，对于需要重度拖拽的用户来说不够用。
从品牌口碑和技术成熟度来看，保值率和长期耐用性值得期待，只是新能源皮卡市场还在发展阶段，长期使用的稳定性仍需时间验证。
和同品牌定位更低的南美版皮卡相比，SHARK6更偏向乘用化和高性能，舍弃了部分极致实用性换取舒适和科技感。对比直接竞品长城山海炮Hi4-T，它的动力响应更敏捷，智能配置更丰富，但越野拖拽能力稍弱。其实同预算还有纯电或其他品牌插混皮卡可选，关键看你的核心需求。
SHARK6的核心价值，在于用DMO混动平台打通了皮卡“干活”与“享受”的边界，精准匹配多元需求用户。
如果你更看重城市通勤的经济性和乘坐舒适性，它值得一看；若追求极致拖拽和性价比，或许有更合适的选择。建议去试驾感受下高速风噪和转向手感，看看这些小缺点是否能接受。选皮卡从来不是选参数，而是选能适配自己生活场景的伙伴。
全部评论 （0）