最近，关于汽车圈的新消息可真不少，其中有一条特别引人关注，那就是丰田卡罗拉这款家喻户晓的车型，马上要迎来一次大改款了。
这消息是从工信部最新公布的新车申报目录里传出来的，相当于新车的“身份证”照片和基本信息都提前曝光了。
卡罗拉这个名字，对咱们普通老百姓来说太熟悉了，它就像是汽车里的“经济适用男”，皮实、省油、毛病少，几十年来在全球卖出了几千万辆，口碑一直很好。
不过，现在市面上的新车越来越好看，功能也越来越花哨，现款的卡罗拉从2019年卖到现在，样子确实有点跟不上潮流了。
所以这次改款，大家都很关心它会变成什么样。
可当申报信息一出来，很多人都觉得有点意外，因为这次的变化实在是太大了，大到让人怀疑这还是不是我们认识的那个卡罗拉。
首先，最明显的变化就是车头的设计，可以说是进行了一次彻底的“改头换面”。
以前的卡罗拉，长得比较中规中矩，没什么攻击性，属于那种很耐看但不容易让人一眼就记住的类型。
但是新款完全不一样了，设计师好像突然想通了，采用了现在特别流行的设计风格。
最抢眼的就是它的大灯，不再是以前那种一体式的大灯组，而是搞成了分体式。
上面是一条很细长的C字形日间行车灯，中间还有一条灯带把两边连起来，形成贯穿式的效果，这在晚上点亮后，辨识度会非常高，看起来也很有科技感。
而真正用来照明的远光灯和近光灯，则被巧妙地“藏”在了下面保险杠的两侧，和黑色的装饰条融合在一起，不仔细看还真不容易发现。
这种设计思路，在很多咱们国产的新能源车上很常见，能让车头看起来更简洁、更前卫。
丰田把这种大胆的设计用在卡罗拉身上，目的很明确，就是想让这台车看起来更年轻、更时尚，来吸引那些追求个性的年轻买家。
毕竟现在年轻人买车，颜值是第一生产力，丰田再不跟上，就要被市场抛弃了。
如果说外观的变化只是让人眼前一亮，那么车身尺寸的改变，可以说是这次改款最核心、也最让人惊讶的地方。
根据申报信息，新款卡罗拉的长宽高分别是4710毫米、1780毫米、1435毫米，而轴距达到了2750毫米。
这些数字可能有点枯燥，但我们一对比就明白了。
现在在售的卡罗拉，车长是4635毫米，轴距是2700毫米。
这意味着，新款的车身长度一下子加长了75毫米，也就是7.5厘米，这在汽车改款里算是非常大的幅度了。
更关键的是轴距，它直接决定了后排乘客的腿部空间，这次也加长了50毫米，也就是5厘米。
这么一改，卡罗拉就从一个标准的紧凑型轿车，升级成了一个空间更宽敞的A+级轿车，后排坐着会舒服很多。
说到这里，一些对丰田车型比较了解的朋友可能已经发现了问题：这个尺寸数据，怎么看着这么眼熟？
没错，它和丰田旗下另一款叫做“亚洲狮”的轿车，尺寸几乎一模一样。
亚洲狮的长宽高是4720毫米、1780毫米、1435毫米，轴距也是2750毫米。
两款车除了因为前后保险杠造型不同导致车长有1厘米的微小差距外，宽度、高度和决定内部空间的核心数据——轴距，是完全相同的。
这就基本可以断定，新款卡罗拉很可能就是直接使用了亚洲狮的车身平台和模具，然后换上了一套全新的前脸设计，再贴上“COROLLA”的标志。
那么，丰田为什么要这么做呢？
这就得从亚洲狮这款车的市场表现说起了。
当初，丰田推出亚洲狮和它的姊妹车凌尚，是想填补卡罗拉和更高级别的凯美瑞之间的市场空白。
它们的定位比卡罗拉高半级，空间更大，动力也用的是2.0升的发动机，本想吸引那些觉得卡罗拉空间不够用，但预算又买不起凯美瑞的消费者。
但理想很丰满，现实很骨感，亚洲狮的销量一直不温不火，远没有达到丰田的预期。
原因也很简单，它的价格比卡罗拉贵不少，但品牌知名度又远不如“卡罗拉”这块金字招牌响亮。
很多消费者宁愿买个高配的卡罗拉，或者加点钱直接上主流的B级车，亚洲狮的处境就变得很尴尬。
现在丰田似乎是想通了，既然“亚洲狮”这个新名字打不开市场，那干脆就“借壳上市”，把亚洲狮这副更大的“身板”，直接赋予给知名度无人能及的卡罗拉。
这样一来，新款卡罗拉就同时拥有了响亮的名号和越级的空间，产品力一下子就上去了。
这波操作，可以说是丰田对过去产品策略的一次修正，把宝全部押在了卡罗拉这一个王牌上。
最后，我们再来看看动力系统的变化，这里面的信息量也很大。
这次申报的车型有两种动力，一种是1.8升的油电混动，另一种是2.0升的自然吸气发动机。
细心的朋友会发现，现款卡罗拉上那台1.2T的涡轮增压发动机，和那台因为是三缸而备受争议的1.5L自然吸气发动机，都没有出现在申报目录里。
这说明，丰田很可能在新款车型上放弃了这两款发动机。
特别是砍掉1.5L三缸机，对于很多消费者来说绝对是个好消息。
虽然从技术上说，丰田的三缸机已经做得很不错了，但在国内市场，大家普遍对三缸发动机有“抖动”、“不耐用”的顾虑，这已经成了一个影响销量的主要因素。
丰田这次顺应民意，也算是听取了市场的声音。
而用2.0L自然吸气发动机来取代1.2T，则是一次实打实的升级。
这台2.0L发动机和亚洲狮、凯美瑞低配版上用的是同一款，最大功率有126千瓦，比1.2T的动力更强，而且自然吸气发动机那种平顺、线性的加速感受，也更符合这类家庭用车的需求。
至于1.8L的混动系统，一直是丰田的看家本领，以其极低的油耗和可靠性著称，继续保留也是情理之中的事。
总的来看，新款卡罗拉的这次改款，已经远远超出了普通中期改款的范畴。
它更像是一次彻底的产品整合与战略转型。
它换上了更激进、更年轻的外观，采用了更高级别车型的车身和平台，提供了更强大、更受市场欢迎的动力总成。
丰田之所以下这么大力气，原因无他，就是感受到了来自中国自主品牌的巨大压力。
特别是像比亚迪秦PLUS这样的车型，凭借先进的混动技术、超大的空间和极具杀伤力的价格，已经严重冲击了合资品牌在紧凑型轿车市场的统治地位。
如果丰田还固守着过去那种“够用就好”的造车理念，市场份额被不断蚕食是必然的结果。
所以，这款脱胎换骨的“大号”卡罗拉，就是丰田为了守住阵地、发起反击而祭出的一张王牌。
它试图通过产品力的全面提升，来重新赢得消费者的青睐。
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