昨晚刷短视频刷到一条本地车商的直播切片，举着喇叭喊“玛莎拉蒂新车88万二手只要24.8万，手慢无啊家人们”，我第一反应是号是不是被盗了，点进去看评论区已经吵成一片，有人说“豪车信仰崩了”，有人骂“割韭菜的又来了”，还有人真扛着定金去店里问，回来发帖说“确实是真的，就是车是2019款的Ghibli，表显8.4万公里，内饰磨损还挺明显”。
我之前还以为是车商搞噱头引流，特意扒了下那台车的挂牌信息，确实是北京花乡的实体店挂的，2019款Ghibli 3.0T标准版，当年新车指导价88.08万，落地快98万，现在24.8万，相当于打了2.5折，车龄6年，右前翼子板有喷漆记录，车况不算精品，但确实没大事故。 不止这台，上周我翻花乡的实时报价单，2013款宾利慕尚6.8T Mulliner版，当年新车落地接近630万，现在挂牌108.8万，车龄刚好13年；青岛那边的同行更敢挂，2015款宾利飞驰26.8万起，连保时捷Macan都标到了15万，一排超豪华车挡风玻璃上贴满红纸黑字的“二折宾利”“万级玛莎拉蒂”，路过的人几乎都要掏出手机拍两张发朋友圈，昨天还有个粉丝私发问我“是不是现在二手豪车都崩了，我能不能去捡个漏”。
我先给这粉丝泼了盆冷水，你要是奔着“万开宾利、25万开玛莎”去的，确实能买到，但你得先接受两个前提：一是车龄基本都在10年以上，二是大概率要面对接下来的维保烂摊子。 我问了沈阳和大连两个做了快十年的老车商，俩人都说“年左右的宾利、宝马奔驰我们手里总共就没几台，哪来的甩卖？ ”大连那个车商还翻了2023年的库存记录给我看，那时候他手里常年压着20多台4-7年的BBA和超豪华车，今年到现在只收到过3台，要么是个人车主舍不得卖，要么是被外地同行加价截胡了，“资源本来就稀缺，谁傻了拿出来打折甩？ ”
至于为啥网上全是“甩卖”的消息，首先是车商自己先慌了。 去年到今年BBA的终端优惠就没停过，3系、C级终端降10万往上都是常规操作，新车促销率都干到26.4%了，以前二手车商收车是按“新车指导价打几折”估的，现在新车自己先降懵了，收的时候80万，没俩月同款新车优惠完才70万，二手根本卖不上价，“收车贵卖车贱”的老问题今年尤其明显。 常州一个专门做宾利二手的车商跟我吐槽，上个月有台4年的添越，收的时候185万，挂了俩月没卖出去，最后172万出的，“今天80万不卖明天78万”这话不是夸张，是真有车商这么干，怕砸手里资金转不开，本来还能挺的，看着隔壁摊的宾利一天降两万，自己也慌，跟着抛，反而把价格踩得更低。
还有需求端的事，2026年5月的国内新能源渗透率都干到62.9%了，原来预算50万想买个二手保时捷卡宴的客户，现在一半都去看国产的“系”电车了，冰箱彩电大沙发，智驾还比油车舒服，加油的钱够充电跑半年。 更关键的是老豪车的维保是个无底洞，之前中保研出的零整比报告里，豪华品牌的零整比普遍在600%以上，就是说你把一台玛莎拉蒂的零件拆了单卖，能买6台新的，10年以上的老车，换个变速箱油都得大几千，要是发动机有点小毛病，修一次顶半台车钱，还有大排量的油耗，慕尚那种6.8T的，市区开百公里25个油都算省的，现在95号油快8块了，一公里就得20块，普通上班族真接了这个盘，光养车一年都得十几万，所以愿意接老豪车的人本来就少，车商卖不动就更急着抛。
不过你也别真觉得“二手豪车全崩了”，我看了几个主流二手车平台的上周周报，挂着“超豪华特价”标签的车，点击量涨了300%，但实际成交只涨了12%，大部分人是去看个热闹，真下单的还是冲着7年以内的中龄车去的，老车的问的多，砍价的也狠，车商咬死了底价不让，最后还是谈不拢。 之前刷到一个跑了五六年二手豪车线的车评人说“个例有，但绝不多”，我看沈阳那个车商的朋友圈，上周出了台2020年落的玛莎拉蒂Levante，32万，比网上传的24.8万那台新一岁，公里数少3万，挂了半个月才卖出去，根本不是什么“抢着要”的状态。
现在行情里其实分得很清：库里南、劳斯莱斯那种顶奢档位的二手价暂时还稳，裸泳的是中间的“夹心层”——当年新车卖一百多万两百万，现在新车都降到八十多万了，二手自然撑不住，两头夹：上面顶奢的新车没怎么降，下面是国产电车和新车降价，中间的这批“当年觉得有面现在啥也不是”的二手豪车，最先扛不住。 还有个隐藏的限制很多人没注意，现在很多地方的国六b迁入限制还没完全放开，10年以上的老车，尤其是大排量的，好多城市迁不进去，你想买回去上牌都不行，这也是为啥老车卖不上价，车商知道迁不走的车只能本地消化，本地接盘的人又少，只能降价甩。
至于中龄的二手豪车为啥没跟着崩，之前就有跑线车评人提过，传统豪车的品控、豪华感、机械成熟度、性能稳定性，新能源短期还真替代不了。 你去坐过10年的宾利慕尚就知道，那个真皮的味儿，木饰的纹路，还有V8引擎启动那下的声浪，现在30万的电车确实给不了，所以真玩车的、喜欢机械质感的人，还是会找4-7年的二手宾利、保时捷，这些车的价格其实没怎么动，甚至因为收不到车还微涨，去年保时捷的三年保值率还是100.3%，今年掉到58.5%，但还是比BBA高不少，中龄的911、卡宴，现在报价和去年差不多，根本没跟着老车一起跳。
还有个事挺有意思，我问了好几个车商，最近问“万玛莎拉蒂”的客户里，一半以上是刚拿驾照没几年的年轻人，要么是想拍短视频当道具，要么是想婚庆租出去回本，真打算长期开的没几个。 之前青岛那个挂15万Macan的车商说，上周有个00后小伙来提车，说买回去拍探店视频用，“开出去别人以为我家里有矿，其实我每个月还车贷加养车得五千多，拍十条视频才赚回来”，这话听着好笑，但也确实是现在老豪车的主要去向之一。
之前看到有车商在朋友圈晒订单，同一天出了两台二手宾利，一台是13年的慕尚108.8万，买家是开汽修厂的老板，说收回去拆零件卖都比卖整车赚；另一台是5年的飞驰，268万，买家是个玩老车的收藏客，说“再放两年这种大排量燃油宾利就要绝版了，现在收正是时候”。 你看，同样是宾利，差了8年车龄，价格差了快160万，买家群体完全是两个路子，网上喊的“甩卖”真落到具体车上，根本不是一回事。
我上周还特意去了趟本地最大的二手车城，挂着“超豪华特价”的摊位一共7个，摆出来的12台车里，11台是10年以上的，只有1台是2020年的玛莎拉蒂，报价38万，车商说“这台你要是诚心要37万可以谈，再低就不出了，上个月刚收的，成本就35万，总不能赔钱甩”。 旁边摊位的小哥凑过来搭话，说他们上周挂了台2014年的法拉利California，78万，挂了20天没人问，昨天刚被一个开超跑俱乐部的老板砍到72万收走，“这种车现在就是烫手山芋，放着每天亏利息，卖了又舍不得，只能咬咬牙出”。
还有个数据我没太敢信，翻了下某二手豪车交易平台的半年报，2026年上半年10年以上车龄的超豪华车挂牌量同比涨了47%，但成交量只涨了9%，反倒是4-7年车龄的中龄超豪华车，挂牌量跌了21%，成交量涨了18%，价格环比微涨了3.2%。 也就是说网上刷到的“甩卖”全是老车，真正值得买的、车况好的中龄车，反而更紧俏了，那些喊着“豪车崩盘”的营销号，根本不会告诉你后半句。
之前跟一个做了12年二手豪车生意的车商吃饭，他说现在最难受的是2023-2024年高位收了大批中龄豪车的同行，“那时候大家都觉得二手豪车保值，收进来放着就能赚，结果去年开始新车疯狂降，新能源又抢客户，高位收的那批车现在砸手里，只能把库房里积压的老车降价甩，回点血填窟窿，你看网上那些‘二折宾利’的货，大半都是这批高位囤货的车商抛出来的，真平时做零售的小车商，根本舍不得把中龄车降价卖”。
对了，还有个坑很多人没注意到，10年以上的大排量豪车，好多保险都买不到全额险，要么拒保，要么保费比家用车贵三四倍，我朋友去年买了台2012年的捷豹XJL，3.0T的，一年保费一万二，比他原来开的凯美瑞贵三倍，出险还各种限制，上次刮了下翼子板，保险公司说“配件要从海外调，定损得等半个月”，最后他自己找修理厂修的，花了八千多，走保险还不够麻烦的。
昨天还有个粉丝给我发消息，说他看了网上的“万玛莎拉蒂”想去提一台，我让他先去查下本地能不能迁入，再算下每年的保险、油费、保养，他算了半天说“光养车一年就得小十万，我还是再等等吧”，你看，大部分喊着要去捡漏的人，算完账都得打退堂鼓，这也是为啥那些“甩卖”的车挂了快一个月还卖不掉，真能接这个盘的，要么是玩老车的，要么是搞婚庆、拍短视频的，普通人真没必要凑这个热闹。
之前刷到那个卖24.8万玛莎拉蒂的车商直播，有人问他“这车还能开几年”，他挠挠头说“正常保养开个三五年没问题，就是发动机渗油是通病，到时候修得花万八千的，我提前跟你说明白，别买回去找后账”，倒也实在，不像有些营销号喊的“白菜价开豪车”，真把那台车开回家，你就知道“便宜”的背后全是隐形的成本。
