现场总会有一种特别的味道——不是汽油味，也不是新皮革散发出的廉价奢华感，而是提问时空气里微微紧张的电流。9月22日，东风本田新任执行副总经理曹东杰站在发布会现场，面对着新CR-V全球30年荣耀款的强光灯，不紧不慢地开了场：“大家上午好，我是‘东本老曹’。”老曹，这个自带亲民气质的称呼，是自信，也是某种试探。镜头里和镜头外，每个人都在等着看他手里的“第一枪”到底能打在什么地方。
如果你是这场发布会的现场观众，或者只是个看新闻的人，你会不会暗自盘算：这个“三十年荣耀”的CR-V，和新能源大潮扑来的今天，还能不能守住自己的地盘？更别提迎着智能化潮流，合资大厂口口声声说的‘变革’，实际是不是小打小闹。
这些问题并不新鲜。东风本田近些年来始终徘徊在“稳局”与“破局”之间，说是双线作战，其实心里有点焦虑，像天黑前把最后一盘棋下好。刚刚过去的人事大换防，就是明证。潘建新转身去做公司党委书记和工会主席，处理的是企业根基；而曹东杰，则被委以“执行副总经理”的重任，带着新能源实战经验空降前线。这个布局，说直白点，就是一边看家，一边“摸黑”找出路。
不得不承认，东风本田选曹东杰，是赌了一把。此人履历里有制造、技术、采购，到东风猛士科技做过CEO，一圈下来，看似全才，其实也很像那个打井的人，深知地下水往哪流。燃油车市场危机感迟早爆发，新能源阵仗越来越大，合资厂商要续命，不能只靠老本行。新CR-V荣耀款这一“火”，就烧得格外有讲究。舞台后面大屏幕的价格区间大胆——最低价直砍到14.59万元，行业惯例直接踩碎，如果能配套2.4万元的全能礼遇，包括贷款免息、厂家置换等大礼包，年终财务报表应该可以少几个皱眉。
会场里另有一批专业观众：本田智能化工程师大馆正太郎出镜分享智能化技术，253项专利的硬核人设加持，让技术控们也能找到自家英雄。只不过，这一年到头的车圈流量，大都被新能源品牌收割，燃油巨头要想搏回注意力，必须有大动作。
理性来看，CR-V主打双线——油和电共存，这其实是对当下汽车市场格局的点头认同。新能源车狂飙突进几年后，产销之比终于回到一个“50:50”的相对平衡线。传统车企之所以没被一波带走，也是因为补课补得快，该有的智能座舱、辅助驾驶、甚至车家互联，都往上赶得飞快。CR-V 30年荣耀款，就是双轨并进的活教材。
梳理一下这款车的所谓“荣耀”：2004年进入中国，已经有320万用户，今年1-8月销量突破11万台，增幅7.4%。也就是说，平均每3分钟就有一个新用户上车。更别提在《中国汽车保值率风云榜》上年年霸榜。保值率高，不只是用来吹的，背后其实是一笔很冷静的买卖：谁的残值撑得住，谁才能玩得长久。对于那些天真的想“买新能源就能稳赚未来”的用户，不妨查查现今新能源二手车的行情，估计会怀念燃油车的年代。
动力方面，燃油版和混动版并跑。前者是1.5T涡轮增压发动机+CVT，后者是第四代i-MMD混合动力系统，可以EV全电、电机混合、发动机直连三种模式切换，低至3.5L/百公里的实测油耗，跑近千公里没毛病。混动还支持92号汽油，这年头谁家还跟加油站死磕高标号？理智，是硬道理。
底盘悬挂是前麦弗逊后多连杆，智能四驱加多种驾驶模式，全家出游、城市通勤，场景覆盖面够宽。但最值得一提的还是本田拿手的安全配置——SENSING 360+系统，19个高精度传感器、20多项主动驾驶辅助（高速、超车、入闸道、并线、弯道偏离预警一应俱全），全系10安全气囊/气帘，这一套下来，让同行们“合资大厂真有钱”成为事实陈述，不再仅仅是调侃。
说到智能化，其实“聪明”这个标签现在已经不够卖座了。新款CR-V上内置的是最新Honda CONNECT 4.0智导互联系统，12.3英寸智能屏+想干啥就能语音唤醒的助手。导航、娱乐、出行提醒，甚至能直接链到天猫精灵，晚上回家买洗发水都能在车上下单。坐进车里，仿佛又多了个新的生活入口，但距离“和车对话能治愈内心空虚”还差点意思。
行业现实有点黑色幽默。前些年每逢发布会，车企都喜欢唱“智能化大跃进”，仿佛下周一就能实现无人驾驶全球普及。现在好像都低调了，合资厂商纷纷补短板，燃油车变身智能车，一边升级一边祈祷“油电同智”能救市——可惜市场从来不讲感情。哪天新能源补贴一撤，燃油车是不是还有机会，会不会又有新一轮大浪淘沙？这一点，没有人敢打包票。
其实，曹东杰的首秀，和CR-V荣耀款的上市，与其说是一次“合资品牌突围”，不如说是一次职业级的“深水测试”。在“老曹”和一众工程师、技术流高手台前幕后努力下，东风本田试图为燃油时代画上一笔泼辣而不失稳健的注脚，同时也为自己的新能源系列、电动化战略铺路。
最后，该不该为东风本田和CR-V鼓掌？如果你是理性派，可能会为这种不言放弃的劲头点个赞，也可能会摇头叹句：“合资巨头，能不能等到转型成功的那天？”毕竟，30年荣耀不是用来怀旧的，更不是给营销部门打鸡血用的。下一个30年，谁能保证又不会有另一场“技术变革”把行业全部颠覆？
市场很现实，用户更现实。你会为一台品牌延续30年的SUV买单，还是愿意把未来押在智能化、电动化的新宠身上？这道选择题，摆在消费者更摆在所有汽车厂商面前，你会怎么选？
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