中国有六家大电池公司，基本把全球市场的一大半都占了，宁德时代的市场份额最大，达到38%，比亚迪排第二，有15%，中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达这四家加起来贡献了16%。
这些公司都来自中国，宁德时代是头号玩家，专注动力电池生产，供应全球很多电动车厂，比亚迪自己也造车，顺带卖电池，份额稳稳的，中创新航和国轩高科各占5%，他们主要做圆柱电池和方形电池，帮不少车企提供动力，亿纬锂能有4%，侧重消费电子和动力电池，欣旺达2%，他们从电子起家，现在也进军汽车电池领域。
这些巨头合力让中国在全球电池市场声音很大，超过七成份额，带动电动车行业快速发展。
话说回来，电动车离不开电池，上汽大众最近推出一款新车，叫ID.ERA 9X，这是他们第一款增程版车型，也是大众品牌有史以来最大的SUV，预售价从32.98万元起步，挺接地气的。车身尺寸长5207毫米，宽1997毫米，高1810毫米，轴距达到3070毫米，在大型SUV里算中上水平，能轻松装下全家行李。里面用大六座设计，前排宽敞，后排腿部空间足，适合长途旅行。
配置上挺智能，前排有两块15.6英寸的触摸屏，一个主驾一个副驾，二排天花板上还有21.4英寸的娱乐屏，大家看电影玩游戏都不挤。新车用Momenta R7这个系统，简单说就是用强化学方式模拟真实路况，帮车自动规划路线，还加了激光雷达，探测周围环境更准，开车感觉科技味满满。
动力部分用EA211增程系统，这套组合发动机和电动机配合，发动机只在需要时发电，不直接推车，油耗低到几升每百公里，纯电动模式下能跑400多公里，加油电混起来总续航超过1600公里，市区高速都稳。
整体来说，这车空间大，智能玩得转，续航长，价格又不贵，适合想买德系SUV又预算有限的家庭，直接把高端配置拉到大众价位。
补充点细节，轴距3070毫米让后排乘客坐得舒服，娱乐屏支持多人操作，激光雷达分辨率高，夜间或雨天开车更安全。预售一开，就吸引不少人关注，因为它结合了大众的可靠性和中国市场的实用需求。
电池这块，虽然没细说，但作为增程车，肯定用上高效电池组，纯电部分表现突出。总的看，这款车在新能源SUV里算个不错选择，空间配置续航三合一，日常用着省心。
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