12月2日，小鹏汽车与华为联合举办了一场备受关注的媒体技术分享会，正式宣布小鹏X9超级增程将全球首发搭载华为DriveONE全栈高集成高压油冷发电机。这场合作并非简单的供应链采购，而是双方在技术深层攻坚上的协同成果。
小鹏X9超级增程作为一款面向全球家庭的增程AI大七座车型，对其动力系统提出了极高要求：既要实现超长纯电续航和5C超快充兼容性，又要确保亏电状态下动力充沛、噪音控制达到纯电水准，同时还不侵占车内乘坐空间。这些指标共同指向了一个目标，就是打造“下一代增程”体验，即在保留电动车静谧、平顺优势的基础上，彻底消除续航焦虑。
然而，在项目启动初期，行业现有的增程解决方案普遍存在发电效率不高、NVH表现欠佳、系统集成度低等痛点，市场上没有现成的发电机能够同时满足高压平台、高功率密度、极致静谧与紧凑布局的综合需求。正是基于这一共同的技术挑战，小鹏与华为展开了深度联合研发。
华为DriveONE发电机最终以1.88kW/kg的持续功率密度、≥92%的工况发电效率，以及通过主动停缸技术实现的启停振动降低60%等表现，成为小鹏X9超级增程实现其技术愿景的核心支撑。这款发电机不仅具备85kW的最大发电功率，确保车辆在高负荷场景下电力充足，更在静谧性上通过软硬件协同优化，实现了增程器介入噪音≤0.5dB的行业领先水平，让“无感增程”从理念走向现实。
在具体落地过程中，双方共同攻克了四大难题：通过高集成设计将发电机Y向尺寸压缩至≤230mm，保障了座舱空间；依托高效能量管理，实现了1602km的超长综合续航；通过强发电与保电能力，确保车辆在低电量时动力不衰减；最后，通过联合调校与主动降噪技术，达成了媲美纯电的NVH表现。可以说，小鹏X9超级增程不仅仅是一款新产品，更成为两家企业在电动化与智能化深度整合上的技术载体。
小鹏与华为此次在增程系统上的合作，释放出几个值得关注的信号。它标志着增程技术正在从“补充方案”向“体验优先”的系统工程演进。过去增程式电动车常被诟病为“过渡路线”，核心问题在于发电效率、噪音控制与纯电体验存在差距。而小鹏X9超级增程所搭载的华为DriveONE发电机，通过功率密度、发电效率和NVH表现的全面提升，实质上是在重新定义增程技术的价值，这不是单纯解决续航，而是在全场景中无限接近纯电体验。对行业而言，这无疑是一个重要的技术导向：增程系统的竞争，未来将更聚焦于“无感化”“高效化”与“集成化”。
这场合作同时也凸显出智能电动车时代“跨行业技术融合”的加速。华为作为ICT与能源领域的巨头，将其在电控、材料、散热与软件算法方面的能力注入汽车动力系统，与小鹏在整车架构、三电集成与用户体验定义上的经验形成互补。这种合作模式超越了传统的供应商关系，更接近共同研发、共享技术的生态协作。它提醒行业，电动化的深入已进入“深水区”，单一车企很难在所有技术环节保持绝对领先，开放协作、整合产业链顶尖资源，将成为打造差异化产品的重要路径。
此外，小鹏X9超级增程在续航、能耗与静谧性上设定的新标准，可能会推动同类产品技术竞争的升级。尤其是在大七座新能源车市场，用户对空间、续航与舒适性要求更高，小鹏通过“超快充大电池+高效增程”的组合，实际上是在拓展插混/增程车型的性能边界。这不仅为家庭用户提供了更从容的长途出行选择，也可能促使更多车企重新思考增程系统的定位——不再仅仅是“备用电源”，而成为支撑全场景出行体验的关键系统。
小鹏与华为的合作，还反映出中国新能源汽车产业链正在形成更成熟的分工体系。华为聚焦于提供高度集成、性能领先的电动化平台部件，车企则专注于整车集成、品牌塑造与用户运营。这种专业化分工有助于提升整个产业的技术迭代效率，推动核心零部件标准化与性能突破，最终惠及消费者。
汽车网评：小鹏X9超级增程与华为DriveONE发电机的结合，是一次关于增程技术路线、产业协作模式与用户体验定义的生动实践。它告诉我们，电动化的未来并非只有纯电一条路，通过系统性的工程创新与跨领域协作，增程同样可以成为高端化、全场景出行的重要支撑。而这，或许正是中国新能源汽车行业进入深度整合与技术共创新阶段的又一个注脚。
全部评论 （0）