一说到凯美瑞，相信大家都对这台车有所了解，其作为丰田旗下非常受欢迎的一款中型轿车，自从进入国产化之后，就获得了不少国内消费者的认可。而且随着时间的推移，历经十几年的磨炼，现如今的凯美瑞确实是“有口皆碑”，省油、皮实可靠都算是它的优点，同时这也恰好抓住了很多家庭用户的购车心理，毕竟谁不希望自己的车油耗低一点、毛病少一点。
与此同时，在面对自己的竞品车型都进行了垂直换代，同时也有越来越多的国产混动车带来的压力，所以丰田凯美瑞的第九代车型也与大家见面了，并且早在3月6日就已经上市。相比之下，这台全新一代丰田凯美瑞的外观、内饰都有所变化，同时新车还带来了全新动力系统，以及全新的车机系统等等。所以说到这里，下面我们就来分析一下，第九代凯美瑞一共有哪些优缺点。
首先让我最不能接受的就是它的颜值，当然价格稍贵的运动版排除，从实拍图中可以看到，第九代凯美瑞普通版的前格栅也进行了简约化的处理，也许是丰田最新的设计语言，也可能是在借鉴中国车企的一些设计手法，不过这个造型我自己确实是看不下去。而反观加装运动套件的第九代凯美瑞，蜂窝状样式的中网格栅进行了熏黑处理，同时前杠两侧也进行了运动化的处理，再加上胎壁更薄的19英寸轮圈和尾部的运动套件，确实有效提升了整车的运动氛围。
其次从内饰设计上来看，相比起上一代凯美瑞的内饰来说确实要显得更简约时尚一些，不过与国产品牌的车型相比，凯美瑞的内饰布局和材质用料还是差点意思。但值得好评的是，第九代凯美瑞全新的车机系统得到了华为的帮助，并且还有骁龙8155P芯片加持，整体的使用体验确实要比第八代好上不少。
不过在乘坐体验感上，第九代凯美瑞的表现并不亮眼，虽然高配版车型首次采用了分段式的大尺寸天窗，但是它没有遮阳帘，这项看似不起眼的小配置，反而会带来很大的作用，就比如在炎热的夏天，没有遮阳帘光有一个大天窗真的很难受。除此之外，第九代凯美瑞同样与第八代车型出自同一平台，白车身并没有发生变化，同时轴距依然是2825毫米，如果相比同级别的大众帕萨特，凯美瑞的后排空间确实会有些显小。
动力方面，第九代凯美瑞的亮点在于采用了自家第五代的混动技术，而且此次新增的2.0L双擎混动版，对应的版本仅比2.0L燃油版贵8000元，两者之间的价格差确实要比老款便宜很多。而且全新一代的混动技术除了能够带来更低的油耗之外，相比上一代该车的油耗表现也会更稳定一些，至少在严寒地区和高温地区都能够保持在6L左右的综合油耗。
不过有一说一，2.0L双擎混动版的加速性能一般，再加上整台车属于偏舒适性的调校，所以并不会带来太激进的驾控体验，这一点也许不太符合年轻用户的购车需求。而且针对运动版车型采用了更大尺寸的轮毂，也导致这台车的胎噪相对较大，但好在第九代凯美瑞新增了雷克萨斯ES同款的摆动阀式避震器，也能够缓解路面传来的细碎颠簸。
编辑总结
不得不说，对于一台销量较好的合资车型来说，凯美瑞的这次换代确实是让我感到有些意外，因为它除了简单的外观内饰之外，还针对动力、底盘、智能化进行了升级，确实是做到了针对中国消费者进行本土化的提升。当然了，对于第九代凯美瑞而言，动力性能和空间表现仍然不是它的强项，而且在隔音静谧性上，也并没有太好的表现。所以说了这么多，大家对于第九代凯美瑞这台车的表现有何看法，不妨来评论区交流交流。
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