小伙伴们注意啦！12月1日起，电动自行车新国标正式实施，旧国标车全面停售。但没想到，新车上线后市场反应冷淡，门店里看车的人寥寥无几，这到底是怎么回事呢？
一、市场现状：门店冷清，消费者不买账
走访多地电动车销售门店发现，新国标车上架数量少得可怜。有的门店甚至只摆着一两款车型，库存仅个位数，与以往热闹景象形成鲜明对比。不少商家直言：“问的人多，真买的没几个！”
更扎心的是，部分品牌门店因无车可卖，直接关门歇业。有经销商透露，旧国标车清库存时销量火爆，但新国标车上市后，一天只能卖出三四台，差距不是一般的大。
二、市民吐槽：价格涨了，体验反降？
新国标车价格普遍上涨300-1000元，但消费者却觉得“性价比不高”。比如有市民反馈新车外观“小气”，坐垫偏硬，连雨衣和充电器都没地方放。
而25公里/小时的限速更是让外卖小哥直呼“伤不起”：“这速度送外卖，效率得掉一半！” 虽然新规强调超速不会急刹，但中长距离通勤者已转头去买电动摩托车了。
三、安全升级：真香还是鸡肋？
当然，新国标也有亮点！比如强制要求车身塑料占比不超过5.5%，改用镁铝合金等阻燃材料，还标配北斗定位和防篡改系统。有消费者点赞：“再也不用担心电动车自燃了！”
但不少网友调侃：“安全是上去了，可实用性和颜值却下来了……”
四、未来展望：阵痛期后能否逆袭？
业内专家认为，当前市场遇冷是短期现象。随着产能提升和“以旧换新”政策推进，明年销量有望回暖。头部品牌如小牛、九号也已储备多款新车型，计划在12月中旬后陆续上市。
不过，也有经销商坦言：“消费者需要时间适应，毕竟新车价格更高、速度更慢，短期销量难有起色。”
新国标车就像个“矛盾体”——安全性能拉满，但实用体验打了折扣。说到底，政策初衷是好的，但能否真正落地，还得看用户是否买单。话说回来，你会因为安全而选择新国标车吗？来评论区聊聊你的看法！
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