那些年消失在街头的本田老车，谁还记得思迪和杰德
说起本田，脑子里总会冒出“发动机厉害”“省油耐造”这些词。其实这牌子跟咱中国人打交道也不短了，从我爸那辈到现在小孩都能叫上名儿。但有些本田车型，说没就没了，现在路上见着都稀罕。
06年那会儿，广汽本田把思迪拉出来卖。这车其实是飞度底子的，不过外观更中庸点。当时家里买第一辆合资轿车，不少人选的就是它。油耗低，小巧好开，我邻居大姐天天开着上下班，还说空调特凉快。不过吧，这思迪样子太普通，加上跟飞度差不多，所以后来销量慢慢下去了。12年停产后，她还念叨过一阵，说换零件倒是便宜，就是找配件要跑两条街。有意思的是，有段时间她觉得自己那台音响效果比同年的飞度好——是不是错觉也没人较真。
后来08年锋范来了，其实也是给家用准备的。我有个朋友大学毕业第一份工作买的就是锋范。他说十万块不到，操心少、修理厂师傅都夸毛病少。“你这玩意儿啊，就是换机油刹车片，比日常通勤强多了。”不过锋范最早配置比较朴素，中控屏幕连蓝牙都没有，一开始只能插U盘听歌。有次我们群里讨论，他抱怨方向盘皮容易掉色，新款改进了一点，但整体还是挺结实的。可惜自主品牌崛起后，这类合资小轿车压力山大，到19年就悄悄退市了。
09年的思铂睿，是东风本田出的。当时主打年轻运动，据说搭载K24发动机，那声音真带劲。我哥们花高价提了一台，还自豪地贴TSX标志，自封“平民讴歌”。他爱飙弯道，每次回老家高速必定超速被拍一次。他吐槽过座椅包裹性一般，高速稳但隔音一般，“夏天胎噪吵得脑壳疼”。后来17年停产，他一直舍不得卖。据他说，这款早期有一批电子手刹偶尔抽风，有时候拉不上来，还得重启再试。
10年的歌诗图，我第一次见是在表姐婚礼上，新郎开的就是它。一看尾巴那么溜背，以为是啥进口货，其实国产化率很高。这车宣传什么轿跑SUV混搭，可实际用起来，不少女司机嫌屁股太长停车费劲。我试过一次副驾，那视野确实怪怪的——坐进去像半个SUV半个轿车一样。据销售顺嘴透露，当时全景天窗和电动尾门都是加钱选装，而且备胎空间被掏空一点点，用起来不如传统三厢踏实感强。16年底彻底下线，也算留下一堆争议吧。
13年的杰德，又是一匹冷门黑马。我老婆闺蜜生二胎前专门挑这个，说6座布局接送娃方便。“后排空间宽敞，大玻璃采光棒！”她这么评价。但养护的时候发现一个问题：第三排座椅放下来几乎没法装婴儿推车，只能拆轮子勉强塞进去。而且据技师讲，有批次CVT变速箱冷启动偶尔抖动，需要升级程序才行。所以虽然喜欢的人不少，但销量始终平平，到21年正式告别市场。不知道现在还有多少奶爸愿意收这种“小旅行”。
15年的哥瑞，当初定位紧凑型、主攻年轻人，我弟大学毕业就想搞一辆，被他女朋友一句“像极了出租”劝退。不过动力调校偏向经济省油，高转的时候声浪挺热闹，只不过内饰塑料感重。有位维修店老师傅曾经抱怨：“你这挡杆松松垮垮，不如以前雅阁扎实。”四五线城市还能见到几台在跑网约，因为便宜耐造，但市场很快就被自主品牌抢走位置，只活跃了四五年，就退出历史舞台。
16年底竞瑞上市，是哥瑞掀背版，小尾翼+溜背设计，在马路上一眼认出来。同事买了一辆白色竞瑞，上班停车场回头率挺高。他最满意的是后备厢口特别大，可以横着塞折叠自行车。但同样的问题：配置偏低，比如倒影雷达当初只有顶配才带，好多人直接去外面加装副厂件。据他说，竞瑞保值率惨淡，两三年前出手亏大发，不过那种奇特造型还是让不少摄影爱好者追捧来拍照发朋友圈——算另类火爆？
其实这些已经离开的车型，各有各的小故事。不管是安静陪伴还是昙花一现，都留下点痕迹。今年清明节回乡，下雨天看到村口停着落满灰尘的一辆老款思迪，钥匙还挂在原厂绒布绳上，让人莫名唏嘘。“唉，人走茶凉啊，”村里的老司机感慨，“不过这些日本机器，要不是政策卡死还能再战几年。”
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）