魔幻现实主义每天都在上演，尤其是在汽车圈。
你以为卖奔驰的都是什么人？
西装革履，手戴名表，谈笑间几十万的单子就定了，妥妥的人生赢家模板。
现实是，他们现在可能比你还焦虑，焦虑到卖一辆车，亏的钱能给你加一年油。
曾经那个躺着就能把钱赚了，靠三叉星标就能让客户加价排队的黄金时代，好像一阵风，说没就没了。
最近，一张关于经销商和奔驰“友好沟通”的内部通报，像颗深水炸弹，把整个行业的底裤都给炸出来了。
内容翻译过来就一句话：地主家也没余粮了，跟着大哥混的小弟们快活不下去了。
这事儿离谱在哪？
离谱在，这可是奔驰啊。
那个在鄙视链顶端俯瞰众生的奔驰。
曾几何知，能拿到一张奔驰的授权，就约等于拿到了印钞机的许可证。
品牌溢价吃到嘴软，加价提车是常态，客户还得陪着笑脸。
那时候的经销商，日子过得那叫一个滋润。
可时代变了，大人。
现在的经销商，日子过得那叫一个“水深火热”。
卖一辆亏一辆都算是基本操作，属于是含泪清库存，为爱发电。
更惨的是，有些店想亏本赚吆喝都找不到人来捧场，新车在库里停到电瓶亏电，轮胎长毛。
为什么？
因为狼来了。
国产新能源，尤其是那个叫问界的“搅局者”，直接开着坦克冲进了豪华车的后花园，对着BBA的阵地就是一顿饱和式打击。
过去买豪华车的人，图的是个面子，是个标。
现在这帮新中产，既要面子又要里子，还要冰箱彩电大沙发，顺便再来个遥遥领先的智能驾驶。
传统豪车们一下子就懵了。
库存压得喘不过气，厂家那边每个月还给你定KPI，跟催命符一样。
为了完成任务，拿到那点可怜的返点，经销商只能咬着牙“降价换量”。
价格战打到最后，就是终端售价比进货价还低。
卖一台车，不仅白忙活，还得自己往里搭钱，这生意做的，突出一个慈善。
这就形成了一个完美的死亡螺旋。
车卖不掉，就得降价；一降价，就亏钱；亏了钱，资金链就紧张；资金链一紧张，就更指望厂家的返点救命。
结果更骚的操作来了，主机厂那边，连救命的返点都开始拖着不发了。
这套路熟不熟悉？
典型的商业PUA。
主机厂利用品牌和渠道的绝对强势，把库存的压力、市场的风险，像甩包袱一样，精准地甩给了经销商。
自己呢，稳坐钓鱼台，看着财报上的数字，假装天下太平，岁月静好。
经销商们扛了一年，终于扛不住了，找“娘家人”汽车经销商商会哭诉。
商会也是给力，连发三封函给奔驰，希望能解决问题。
结果呢？
一个半月过去了，奔驰官方的回复突出一个“太极宗师”风范：我们“高度重视”，正在“积极研究”。
翻译一下就是：知道了，但你先别急。
这种高高在上的傲慢，其实才是问题的根源。
想当年，从2011年到2020年，国内豪车市场就是一部印钞史。
奔驰在中国的经销商数量，从262家一路狂飙到700多家，翻了一倍还多。
店多了，市场好的时候大家一起发财，你好我好大家好。
可一旦市场转冷，就变成了700多张嘴抢一碗饭，那场面，可就不好看了。
数据是不会骗人的。
去年奔驰在华销量直接干到了近十年的第二低，只有57.5万辆，跟巅峰时期的76.5万辆比，少了将近20万辆。
跌幅更是高达19%，在BBA里直接垫底，硬生生把格局从BBA变成了BAB。
销量倒退回了将近十年前的水平，经销商数量却翻了一倍多。
这意味着什么？
意味着平均到每个店的销量，暴跌了30%以上，有些店一年卖不了500台车。
但就算这样，厂家规定的提车任务你还得接，考核指标一年比一年严。
完不成？
对不起，季度返点别想要了，差额动辄几十上百万。
你说这矛盾能不激化吗？
经销商和主机厂，这对曾经的“蜜月夫妻”，终于走到了互撕的边缘。
这一切的背后，真的是所谓的“市场价格战”吗？
奔驰的CEO是这么认为的。
但现实却狠狠给了他一巴掌。
同为难兄难弟的奥迪，去年就玩了一手漂亮的翻盘。
他们放下了身段，选择和华为合作，搞出来的全新A5L，直接在豪华B级车市场杀疯了，成了新的增长点。
奥迪用实际行动证明了一件事：不是油车卖不动了，而是你那套老掉牙的、除了标一无是处的“传统油车”卖不动了。
消费者不傻。
当隔壁的国产车已经把智能座舱、辅助驾驶玩出花的时候，你还在纠结你的内饰是真皮还是仿皮，中控屏够不够大，这不就是诺基亚在嘲笑iPhone没有实体键盘吗？
看看奔驰被寄予厚望的纯电EQE SUV，月销两百辆都费劲。
经销商为了清库存，指导价51万的车，硬是喊出了29.95万的骨折价，一辆车怒降21万，比买股票还刺激。
这就是市场用真金白银投出的票。
有些传统豪车，至今还沉浸在“我是标准制定者”的旧梦里，不愿意正视中国车主的需求已经发生了翻天覆地的变化。
他们看不到，或者说假装看不到，智能化、电动化才是未来的船票。
当然，奔驰也不是傻子。
嘴上说着价格战，身体却很诚实。
他们开始给中国团队放权，让他们更灵活地应对这个快速迭代的市场。
最关键的是，他们拿出了压箱底的宝贝——全新S级。
这玩意儿在豪华轿车领域，一直都是图腾般的存在，每一次换代都能定义未来几年的行业风向。
据说这次新款，超过50%的零部件都是重新开发的，智能化更是拉满，12颗传感器、10颗摄像头、5颗雷达，还有AI大模型加持的虚拟助手。
这架势，就是要正面硬刚那些叫嚣着要重新定义豪华的国产新势力。
除此之外，奔驰还计划在今年推出15款新车或改款车，并且开始拥抱国内的供应链，什么豆包大模型、宁德电池、Momenta辅驾系统，能上的都给安排上。
这释放了一个强烈的信号：BBA这些老牌巨头，睡醒了。
2026年，注定是汽车行业血流成河的一年。
一边是缓过神来，准备发起“反攻”的传统豪强，他们有品牌、有技术沉淀、有渠道。
另一边是势头正猛，想要彻底改朝换代的国产新势力，他们有互联网思维、有用户、有更快的迭代速度。
这会是一场前所未有的惨烈对决。
到底是老师傅教会徒弟做人，还是后浪把前浪拍死在沙滩上？
我们这些吃瓜群众，就搬好小板凳，拭目以待吧。
毕竟，神仙打架，凡人看戏，没准还能捡到不少便宜。
全部评论 （0）