销量冠军真的闭眼入吗？听我这个真实车主唠点干货
兄弟们，今天不吹不黑，跟大家聊聊我这台秦PLUS DM-i荣耀版。我是今年年初提的车，当时算上保险、延保乱七八糟的费用，落地差不多9.98万（裸车就是那个7.98万的55KM领先型）。到现在也开了小一万公里了，网上都说这车是“工业奇迹”，但我这一肚子话，真是不吐不快。
先说大家最关心的：这车到底省不省？
省，是真的省，但没网上吹得那么玄乎。
我买的是55公里纯电续航版本，说白了就是当油车开的。如果你家里能装充电桩，那这车简直香疯了。我在市区开，亏电油耗基本在3.8L-4.2L左右，现在油价这么高，加一箱油能跑小一个月，确实比坐地铁还便宜 。
但有两点我得给大家打个预防针：
1. 纯电续航确实有点虚。 官方标的55公里，冬天暖风一开，实际能跑个40公里就顶天了。夏天好一点，能到45-50左右。如果你指望纯电通勤，家里又没充电条件，每天得出去找慢充桩（这车低配只有慢充），充一次得两个半到四个小时，那遭老罪了 。
2. 表显油耗是个“快乐表”。 有时候看着表显1.6L的油耗确实开心，但实际算下来，如果完全亏电当油车开，正常开在4.5L左右更真实 。
开起来的感觉：丝滑又糟心
先夸夸优点：
这车开起来是真的顺。起步用电，完全没有变速箱顿挫，红绿灯一脚油门下去，那种丝滑感能碾压同价位的卡罗拉、轩逸。尤其是时速八九十以下，静谧性和加速感是真好，有种开二十万车的错觉 。
再来说说让我头疼的地方：
1. 这底盘和避震，是真的硬！ 过个减速带，哪怕速度已经很慢了，“哐当”一下，后排能颠得飞起来。走那种烂路，整个车感觉要散架，底盘传来的那种松散感，跟好车确实没法比。有次带爸妈走国道，我妈说这车坐着还没老家那个五菱宏光舒服 。
2. 高速上的噪音太大了。 平时市区开还行，一上高速跑个110、120，那风噪和胎噪就呼呼的，听个歌都得把音量调大一倍。这点比亚迪真得跟雅迪学学，灯光也暗，晚上跑高速信心不足，感觉还没我家电动车的灯亮 。
3. “筷子悬架”和吃胎问题。 这也是老生常谈了。我这才跑了几千公里，目前还没发现严重吃胎，但看车友群里那些跑了几万公里的，很多人都说后轮吃胎偏磨，搞得我现在都有点焦虑，得勤做着点四轮定位 。
那些不吐不快的细节
· 关于“背刺”： 说实话，最难受的不是车有小毛病，而是价格。我买的时候虽然算上补贴觉得挺划算，但看到后面荣耀版增配降价，甚至有的地方7万多就能落地，心里还是咯噔一下。咱老车主也算是为销量贡献了一份“差价”吧 。
· 内饰质感： 这个价位，内饰塑料感确实强，而且那个浅色内饰太不耐脏了。屏幕虽然不小，但我这低配版，车机内存就16G，用久了有点卡，平时也就听个歌导个航，不敢装太多APP 。
· 容易被当成网约车： 开这车去接朋友，经常被调侃“师傅，靠边停就行”。虽然是句玩笑，但心里多少有点别扭，而且听说因为网约车多，第二年保费可能还会涨 。
最后给想买的人几句实在话
那么，9.98万花得值不值？
我的答案是：值，但你要放平心态。
这台秦PLUS DM-i，你别把它当成什么“神车”，它就是一台合格的、省钱的代步工具。
如果你像我一样，预算就十万左右，想买个省油、保值率还不算太差的车，它可以闭眼入。它能给你的是极低的用车成本，比燃油车强的动力体验。
但如果你对底盘质感、隔音静谧性、内饰做工有要求，那千万别看这车。同价位的燃油车或者加点钱上更高级别的，才是你的菜。
总结一句： 买了它，你就得接受它颠、它吵、它偶尔有点小异响。但只要一进加油站，看着那跳得极慢的油表数字，一切又都释怀了。毕竟，它才不到10万块，还要啥自行车呢？
（PS：真心建议，如果能加点预算上120KM版本，体验会好很多，起码有快充，不用老惦记着充电这回事了。）
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