话说赛力斯这公司，最近真是有点猛啊，这套路玩得，真让人有点没想到。
之前推出的M9那款大车，价格五十万一台，还有M7，三十万也卖得火热，结果呢，这两款车个个都成了爆款，大家伙都抢着买，一下子就成了市场上的热门货。
现在呢，他们又把目光瞄向了二十万这个价位，摆明了就是要通吃整个市场，不给其他品牌留什么机会。
前阵子，我还刷到一段视频，是问界M6在冰天雪地里做测试的画面，说句实话，那个车的尾灯做得是真漂亮，比M7的看起来更宽敞，也更提气，一看就是冲着年轻人去的，想让他们也能喜欢上这款车。
他们家出新车的速度，简直就像下饺子一样，一个接一个地往外冒，完全不给竞争对手一点点喘息的时间，这架势，真的挺吓人的。之前听说他们定了个目标，说两年内要卖出一百多万辆车，现在看来，根本用不着那么久啊，我估摸着，可能一年半左右就能把这个目标完成了，甚至更快都有可能。
这二十万的车，对现在不少人来说，也不是个小数目，要一下子拿出这么多钱来买车，大家肯定都得好好琢磨琢磨。但看看身边，现在好多朋友都把之前开的BBA那些豪车给卖了，转头就去买了M系列的车，这事儿搁以前，谁能想到呢？
这变化也太快了点。
很多人可能老问，M系列的车，好多都是那种既能充电又能加油的，这增程跟插混到底有啥不一样啊？简单来说，它们都是为了让你既能享受电动车的安静和顺畅，又能消除里程焦虑，不用担心半路没电。虽然技术上有点区别，一个是用发动机发电，一个是发动机也能直接驱动，但对咱们普通老百姓来说，反正就是都能跑长途，不用老找充电桩就对了，都能让你开着更省心。
要是拿M6跟哈弗H6这样的车比，M6的价格确实要高出一截，可能要贵个一倍左右，但话说回来，两款车定位不同，配置、品牌和科技感肯定也都有各自的侧重点，所以价格差异也是能理解的。
也有人觉得，这车要是纯粹的插电混动就更好了，不过增程也有它特别的优势，至少它实实在在地解决了大家担心跑不远的问题。要是M6的高配车型，价格也能控制在二十万左右，那估计真得卖到脱销了，到时候想买都得抢。
赛力斯现在这打法，确实让人感觉有点不讲道理，靠着M9和M7的成功，一下子就站稳了高端市场，现在又转身杀入二十万这个巨大的消费区间，这明显就是要通吃整个汽车市场，把新的格局完全掌握在自己手里。
他们这股子冲劲，真是把行业都搅得风生水起。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）