汽车油耗突然飙升别着急去4S店先检查这3个地方第一查火花塞火花塞老化会偷偷增加油耗影响车辆性能
你是不是也遇到过这种情况?开车普普通通的,忽然油耗飙升一点点,心里就是咯噔一下。特别是对于一个普通家庭司机来说,车一年到头那点油钱,实在是不要太敏感。别急着跑4S店或修理厂,很多问题自己在家也能查一查,省点冤枉钱,顺带还能多了解点车的心脏部位。
我跟你说过,火花塞老化其实比你想象的要严重。以前我还觉得火花塞就是点火的东西,一旦坏了就打不着火。可实际上,它对油耗的影响远远超过这个范围。火花塞老化或者积碳,点火不充分,导致点火能量不足,燃烧不完全。你知道的,燃油燃烧不充分,油就会跑偏了。有些车可能表现为加速变无力,油耗悄悄升高4-6%。我还曾看过一份数据,火花塞问题可能让油耗多出20%的油钱,估算一下,一年差不多能多花上一两百块。
我刚才翻了下我那个旧手机里的照片,记得去年我换火花塞前,油耗从平均每百公里8升飙升到9点几升。换完火花塞,油耗马上稳了下来。这个细节挺真实的,很多人不知道这些老化的火花塞,实际上是偷偷增加油耗的黑手。
为什么说火花塞老化会影响车?简单点理解,就像你每天用的洗脸盆堵了,排水变慢,水慢慢溢出来,怎么不会心烦?火花塞不正常,就像堵塞了电路,火花点不着,爆炸不充分,发动机负荷变大,自然油耗也就变高了。这还不算空气中的积碳,回头说。
也别只是盯着火花塞,还得看看氧传感器——这个部件挺重要。它负责检测排气中的氧气含量,然后告诉电脑调节燃油喷射和点火时机。但是,我估算这个传感器出问题的几率比火花塞高,可能有1/3的概率出现问题。据朋友说,氧传感器一旦积满灰尘或污染物,报告的数据就不准,导致燃油喷的虚假比例。这情况放在生活中就像超市里量米秤不准,结果多米少钱,油耗自然就偏高。
我曾经试着用清洁剂清洗氧传感器,效果似乎没有明显改善。相反,换一个新传感器,油耗又回到正常范围,刚开始我还以为自己多虑,但后来逐渐相信,这是个常见问题(这段先按下不表)……
另一大重点,是忽略的碳罐电磁阀。听起来像个冷门,我估计很多司机都没关注过。它的作用是控制蒸汽的回收路线,一旦卡在常通状态,汽油蒸汽就会一直乱跑,进入发动机,油耗当然飙升。有一次我朋友问我:你又在省油油量,别说,碳罐电磁阀一出问题,油耗真能多出一成甚至两成。我当时还在想,是不是太夸张了?结果一查,油气回收系统的阀就卡死在开位置了。
这个问题很隐晦,很多车主忽略了,直到发动机抖抖几下,或者尾气排放超标才被逼得去检查。装在油箱旁边的小电磁阀,坏掉了也不容易被第一眼发现。联系我当年试修时的经验,报废率可能不到10%,但问题一曝光,维修费用就会飙升。
怎么判断这些东西是不是出了问题?其实很简单,自己可以观察:火花塞可以直接拆下来看,黑色积碳多的话,说明老化严重;氧传感器可以用OBD车载诊断仪检测,确认信号是否在正常范围内;碳罐电磁阀可以听听声音,或用多功能工具检测是否通畅。或者更直观一点,你发现行驶时油门响应变慢,或者车辆异常抖动、尾气味重,说明问题可能更复杂。
说了这么多大家会不会觉得太麻烦?其实这三项问题,普通车主只要花点时间,就能自查一半。而且,很多车的问题都不是瞬间出现的,都是潜伏多时的结果。这让我摆脱一个怪圈:每次油耗变高,总想着跑4S店里一查,结果往往只是小毛病,干嘛非得花几百上千修理费?是不是太浪费了?
也不能一竿子打死,像某些高端车型,可能还会有更复杂的电子控制系统。搞懂这些常见死角,也许能帮你节省不少冤枉钱。对了,有没有一说——估算一下,按照百公里油耗多花8元来算,油耗增加1升,差不多多花8块钱。这点钱,挺多的吧?一年下来,几十块到几百块就跑不掉。
嘿,如果你还在考虑要不要自己动手,手头有点小工具,或许可以试试。问我:那么哪些车型最容易出现这些问题?我猜小排量涡轮或者采用直喷技术的车,可能更容易出现金属积碳和传感器误差。没细想过这个猜测,但估计是有点依据的。
记得有一次我去修理店,听到一位销售跟我说:老李啊,你这个车空转时怠速抖得厉害,可能是火花塞问题。我当时淡淡一笑,说:得了吧,谁不知道火花塞要换?其实不然,多半是其他问题(这段先按住)——很多问题都是互相影响的。比如:火花塞老化,导致部分燃油不完全燃烧,久而久之,积碳会堆积在最高温点,反而加剧火花塞的老化——你看,关系就复杂。
我自己心里还琢磨着一个疑问:是否有些看似小问题其实是潜藏的大隐患?发动机里面的某些传感器,早早出现细微误差,也许会引发后续很多性能损失。话说回来,你是不是也觉得:车可能比我们想象的更聪明——只不过记忆里多了点毛病,就会变得不那么智能了。
如果你准备动手检查,记得先排空油箱压力,小心别喷出来。顺便问一句:你觉得,除了我说的这三项外,还有哪些地方容易被忽略,导致油耗飙升?欢迎留言,咱们一起聊聊。
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