一台搭载了高通骁龙8155芯片,标配L2级智能驾驶辅助的合资品牌中型SUV，起售价竟然被经销商打到了7.98万元。这个价格，过去可能只够买一台配置寒酸的合资小型车，或者一部顶配的智能手机。
咱们先聊聊最实在的，空间。家庭买车，空间是硬指标，光看轴距数字不够，得坐进去才知道。领睿的车宽做到了1935毫米，什么概念？比很多这个价位的SUV要宽出差不多一拳。我特意找了一天，模拟过年走亲戚的场景，后排左边装上儿童安全座椅，右边和中间再坐两个成年人。
结果三个人肩膀一点不挤，中间那位兄弟的脚也能踏踏实实放在全平的地台上，不用岔开腿坐。官方说二排座椅宽度有1350毫米，实测下来，坐满三个正常体型的爷们儿，确实没啥压力。
车里最抢眼的，肯定是那两块12.3英寸的大屏。关键不在于屏幕大，而在于里面那颗高通骁龙8155芯片。很多二三十万的新能源车都拿它当卖点，福特这次直接下放到了十万级车上。实际用起来，手指在屏幕上滑动，切换界面,放大缩小地图，那种跟手的感觉，确实和用一部流畅的手机差不多。
你开车的时候，直接喊“你好福特”，让它把空调调到24度，再导航去最近的商场，顺便放首周杰伦的歌，它都能一口气听懂并执行。副驾驶想单独调个座椅通风或者窗户，也不用打断主驾的指令。
开车上路，领睿全系用的都是1.5T发动机，配7速湿式双离合变速箱。170匹马力，260牛·米的扭矩，数据上看属于主流水平。实际开起来，福特把它调得很“家用”。起步轻快，但不窜车，在市区里跟车走走停停很轻松。油门踩下去，动力是平顺地涌上来，不是猛地踹你一脚。
它提供了经济,普通,运动几种模式，即便切换到运动模式，你也别指望有什么强烈的推背感，整个动力输出还是以稳为主。这种设定，对于经常满载带家人出行的用户来说，其实是好事，乘客不容易晕车。油耗是个亮点，官方给的WLTC综合油耗是7.5升每百公里。我这一周开下来，城市快速路和市区拥堵路段混合着跑，表显油耗大概在8升左右，算下来一公里油钱确实就在5毛上下，喝的还是92号粗粮。
说到智能，就不得不提它的L2级驾驶辅助系统。这套福特Co-Pilot360系统，在中高配车型上都是标配。在高速上打开全速域自适应巡航，车子就能自动跟着前车走，加速和刹车的过程都很柔和，不像有些车那样突然点头或者猛冲。车道保持功能能让车稳稳地待在车道中间，过弯时方向盘会自动微调，手感比较自然，不会和你抢方向盘。
安全方面，领睿的车身高强度钢比例超过了65%，关键部位用了硼钢。除了最低配，从次低配开始就给了前后排一共6个安全气囊。我个人觉得特别有用的，是它那一套全景影像加透明底盘的功能。在窄路会车或者倒车入位时，中控大屏上能清晰地看到车子四周和底盘下面的情况，心里特别有底。还有一个DOW开门预警，停车后如果要开门，它会监测后方有没有来车或行人，有危险就立刻闪灯加报警，能有效避免“开门杀”这种意外。
最后得提一下它的售后政策。福特给领睿的首任车主，提供了发动机和变速箱核心部件的终身质保。这意味着，只要你是第一任车主，这两大件出了质量问题，厂家一直管。再加上3年或10万公里的整车质保，对于担心合资车后期维修成本的用户，算是吃了一颗定心丸。
从设计上看，领睿走的不是那种惊艳的路线，前脸是福特家族式的格栅配分体大灯，车侧线条简洁，车尾用了贯穿式尾灯。整体样子大气耐看，属于那种过几年再看也不会觉得过时的类型。
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