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“时隔多年，一代经典终于王者归来——它不再是老旧的化油器时代，而是带着现代科技重生，你准备好迎接这款400cc单缸猛兽了吗？”
朋友们，说到铃木（Suzuki）的DR-Z系列，那可是无数摩友心中的经典。早在2000年推出的DR-Z400S，凭借可靠的单缸发动机、优秀的双用途性能，一度成为街头和林道上的常客。2005年又推出了DR-Z400SM超级摩托版本，玩滑胎、街头撒欢的玩家们直接爱不释手。可惜后来因为排放法规，这款车在很多市场停产了，让人扼腕叹息。
现在，2025年，铃木（Suzuki）终于听到了呼声，全新DR-Z4S和DR-Z4SM正式复活！日本市场定于10月8日发售，这两款车直接继承了前辈的精髓，但全面升级，变成了彻底的现代车型。别急，咱们一步步来聊聊这对“复活兄弟”到底有多香。
先看外观。新车彻底抛弃了老款的方正头灯，换上了单颗投射式LED大灯，视觉冲击力瞬间拉满。车身线条更纤细，油箱侧罩更利落，整个造型向RM-Z越野车靠拢，充满了现代越野味。DR-Z4S提供经典黄/白和灰色配色，DR-Z4SM则有蓝/白和灰色可选。车身护板、座椅、尾部都重新设计，更窄更轻，骑起来人车合一的感觉更强。
底盘部分是重头戏。新车采用全新钢制双梁车架，搭配铝制副车架和铝制摇臂，轻量化同时刚性提升。悬挂换成了全可调KYB前后避震，长行程设计让越野能力大幅加强。DR-Z4S前后轮行程分别达到优秀水平，配21/18寸轮毂和越野胎；DR-Z4SM则是17寸轮毂，公路胎和大刹车盘，完美街头玩乐。
动力系统才是最大惊喜。依旧是398cc水冷单缸DOHC四气门发动机，但几乎全部重新设计！告别化油器，迎来电子燃油喷射+Ride-by-Wire电子油门，42mm节气门体，10孔喷油嘴。新增双火星塞、高升程凸轮轴、钛合金进气门，动力更线性，低扭更强，油耗更低，符合最新Euro 5+排放标准。峰值约38马力、37牛米，足够林道狂飙或街头飘移。
电控方面，铃木（Suzuki）直接上了SIRS智能骑行系统！包括三模式SDMS动力模式选择、四级牵引力控制（带专用G模式碎石路优化）、可关闭ABS（DR-Z4S前后可关，DR-Z4SM后轮可关），还有一键启动系统。仪表升级为全新LCD液晶屏，信息清晰，操作方便。这些配置在同级别双用途车里，绝对是领先水平。
骑行感受呢？根据海外媒体试驾反馈，新车操控更精准，转向更轻快，低速扭矩充沛，几乎不会熄火。悬挂吸收颠簸能力强，座高略降（DR-Z4S约890mm），对亚洲身材更友好。湿重控制在150kg左右，轻盈好玩。DR-Z4S适合林道探险、通勤两不误；DR-Z4SM则是街头滑胎神器，310mm前刹车盘制动力爆表。
配件方面，铃木（Suzuki）原厂提供了铝制护底板、手护、行李架等，越野或旅行都能扩展。油箱8.7L，续航轻松200km以上。整体来说，这两款车保留了DR-Z系列可靠、耐操的本性，又加入了现代科技，简直是400cc双用途/超级摩托的完美复活！
价格方面，日本市场DR-Z4S/SM统一119.9万日元（约合人民币5.5万），性价比很高。海外北美售价约8999美元。国内如果引进，估计会稍贵，但对真爱粉来说，绝对值得！这车不只是交通工具，更是玩乐伙伴，能带你上山下河、街头飘移，生活瞬间多姿多彩。
总的来说，2025款铃木（Suzuki）DR-Z4S和DR-Z4SM是诚意满满的升级。经典单缸灵魂+现代电控+全新底盘，让这款老将焕发第二春。如果你正找一辆可靠、多趣、能玩的400cc摩托，这对兄弟绝对是首选。10月8日日本发售，摩友们可以开始攒钱了！
最后，再多说一句，新车的细节做工也很到位，焊接、塑料件、开关手感都比老款精致。铃木这次真的用心了，值得点赞。期待国内早日看到实车！
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