大众最近推出了新款的2025款途昂 Pro，这台大块头SUV一来就挺有诚意，全系都给配了四驱系统和那台挺有名的EA888发动机，更厉害的是，它的空间大到第三排乘客真能把二郎腿给翘起来。
说实在的，现在大家上网聊车，感觉新能源特别火，油车好像都没啥声音了，很多人觉得油车不行了。但你看实际情况，油车在市场里还是卖得最好的，是绝对的主力。不过呢，新能源车确实给传统合资品牌带来了不小的压力，所以像大众这样的老牌子，也得拿出点新东西来应对。
途昂 Pro就是大众在这种时候推出来的一款车，它想告诉大家，油车也能做得挺好，也能跟上时代的节奏。而且，这车刚上市就给出了终端最高4万块的优惠，对于大众这种挺硬气的品牌来说，这算是个挺大的动作了，看得出来这次他们是真想让这车卖得好。
我觉得这车最吸引人的一个点，就是它那个空间。官方说它是2+3+2的七座布局，这个在中大型SUV里很常见。但很多车的第三排就是个摆设，只能坐小孩或者临时挤一下。途昂 Pro不一样，我1米65坐进去试了，在保证第二排正常坐人的情况下，我坐第三排，头部还有差不多半拳空间，腿部离前面座椅还有两拳远，这个空间是真宽敞，想翘个二郎腿都没问题。
跟一些更贵的七座豪华SUV比，比如宝马X7、理想L9，途昂 Pro的第三排空间表现甚至还能更好，这对于需要经常拉家人朋友出门的人来说，特别实用。而且第三排座椅还能电动折叠，用起来很方便，想变五座就变五座。要是把第二排座椅也放倒，车里直接变成一个大平层，装大件东西或者想在车里躺着休息一下，都行。
除了空间大，这车在开起来的感觉上，还是有德系车那种扎实的感觉。它全系都用了大众挺有名的EA888发动机，而且是最新的第五代2.0T版本。这台发动机用了不少新技术，像可变截面涡轮增压，喷油压力也提高到了500bar，这些技术就是为了让发动机动力更强劲，同时油耗也能控制得更好。
从数据上看，这台发动机最大能输出272Ps马力，峰值扭矩有400N·m，带动这么大个车，零百加速只要7.6秒，这个成绩挺不错的，日常开起来超车变道啥的，动力储备是够用的。油耗方面，WLTC综合油耗是8.35L/100km，这个数字对于这么大个SUV来说，挺省的了，跟一些豪华品牌同排量的车差不多，甚至比一些混动车在高速上的油耗可能还要低。
大众对这台发动机的耐用性也挺有信心，据说在研发时候做了各种测试，总共跑了25000小时，相当于一直在跑马拉松，所以用起来应该挺省心的。而且他们还专门做了降噪处理，发动机工作时噪音能降低5分贝，坐在车里听着更舒服。
全系带四驱是另一个挺亮眼的地方，它用了大众的4MOTION智能四驱系统，中间是个多片离合器式的差速器。这意味着你不光可以在城市里好好开，真遇到下雪天、沙地或者泥地这些路况不太好的地方，它的稳定性和通过性会比两驱车强不少。就算有三个轮子打滑了，这个四驱系统也能把动力给到有抓地的轮子，帮你脱困，这点对于经常跑不同路况的人来说，挺重要的。
搭配的新一代DQ501 7速双离合变速箱，开起来感觉挺顺滑的，换挡动作挺快的，而且顿挫感控制得很好，日常开着感觉不到它的存在。中高配车型还能选装DCC自适应悬挂，这个悬挂可以调15个档位，而且据说还针对中国的路况做了优化，加了侧倾控制和载荷识别，开起来既能保证操控，也能兼顾舒适性。
外观上，途昂 Pro看起来挺有力量感的，是大众那种全境车身的设计风格。前脸的灯组设计挺特别的，分层式的，上面细长的日行灯跟中间发光的大众车标连在一起，晚上看起来很有辨识度。下面的主大灯是矩阵式的，功能也挺全。车尾也是贯穿式的LED尾灯，做了立体和熏黑处理，看着挺有科技范儿的。整个车身的线条，从引擎盖到侧面的腰线，都挺硬朗的，配上方形轮眉，看着有那么点硬派越野的味道。
内饰这次也跟上了，科技感挺强的。标配10.3英寸的全液晶仪表，中控是15英寸的2k高清大屏，看着很清楚，用起来也挺流畅。更高配的车还有w-HUD抬头显示和副驾驶的11.6英寸娱乐屏，车里好几块屏幕，看着挺炫酷的，驾驶信息和娱乐互不干扰。顶配的登峰版还有30色的氛围灯、智能香氛和哈曼卡顿音响，这些都是提升车里豪华感的配置。
智能化这块，途昂 Pro这次也下了不少功夫，用了高性能的高通8155芯片，还接入了文心一言和Deepseek这些AI大模型。你可以直接用语音控制很多功能，像开关车窗、调第二排座椅加热啥的，动动嘴就行。据说还能让AI给你写首诗，虽然这个功能可能不常用，但听着挺有意思的，人车交互这块进步挺大的。
智驾系统也有不同版本，探索版和纵横版配了IQ.Drive系统，有ACC自适应巡航和自动泊车，跑高速和停车能轻松不少。顶配的IQ.Pilot系统功能更全，能智能变道、大车避让，甚至能识别路上的锥桶等障碍物，这些辅助功能在复杂的路况下能提供更多安全保障。
安全这块是大众的强项，途昂 Pro的车身结构挺结实的，用了不少高强度钢，热成型钢比例也挺高。全车有9个安全气囊，包括主副驾中间的中央气囊，这个气囊挺大的，能在侧面碰撞时减少乘客之间的伤害，这些细节做得挺到位的。
总的来说，大众途昂 Pro这次拿出来的产品挺有竞争力的。它保留了德系车在动力、四驱、安全这些方面的优势，同时在空间、智能化、科技配置上也做了不少提升，特别是那个宽敞的第三排，确实解决了很多人买七座车的痛点。结合它现在26.99万到31.99万的优惠后价格，在这个中大型SUV市场里，它还是挺能打的。如果你想要一台空间大、动力足、配置够用，开起来有质感，而且偶尔还能去非铺装路面撒撒野的燃油车，途昂 Pro确实值得你多关注一下。
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