比亚迪“免费保养”真实遭遇：说好免费只换机油机滤，才跑九千公里就得花钱洗这换那，车主吐槽比油车娇气，省油钱全填了保养窟窿

比亚迪“免费保养”真实遭遇：说好免费只换机油机滤，才跑九千公里就得花钱洗这换那，车主吐槽比油车娇气，省油钱全填了保养窟窿

“发动机才跑了九千多公里，就要求花钱做清洗和换什么种油什么件的，现在才知道所谓的免费保养，只是换机油和机滤，其他的都是花钱换这换哪的，说是免费，可每次都不免费，今天又是240多元。”

这是一位比亚迪车主在网上发的原话。他之前那辆油车开了10年，每次去保养就是换机油机滤空滤，从来没见过什么“发动机清洗”“换这油那油”的花活儿。结果换了比亚迪之后，九千公里就得掏钱，关键是4S店还告诉他这是“免费保养”。

这话听着是不是特别熟悉？

我身边好几个开比亚迪的朋友，买车的时候销售一口一个“送多少次免费保养”，个个觉得自己捡了个大便宜。结果到了保养的时候才发现，所谓的“免费”就是个门槛，你人进店了，车举起来了，这时候售后顾问拿着单子走过来，跟你说“厂家建议做一下发动机清洗”“这个油建议换一下”“那个件检查出来该换了”。你说你做不做？不做吧，担心影响质保；做吧，明明说好是免费的，怎么又掏钱了？

这事儿说白了就是4S店的套路：用“免费保养”把你圈进来，再用“为了你好”“厂家要求”的话术让你掏钱。

咱们先算笔账。根据比亚迪官方的保养规定，首保是6个月或HEV里程3500公里以内免费。注意，这个免费是只换机油和机滤，还得是“基础保养”。像发动机清洗、节气门清洗这些项目，都不在免费范围里。但4S店会在你去保养的时候告诉你，“你这车九千公里了，发动机得清洗一下，不然积碳会影响动力”，或者“变速箱油得换了，厂家建议的”。实际上呢？根据比亚迪秦PLUS DM-i的官方保养周期，变速箱油是6万公里才需要换的，火花塞是4万公里换，节气门清洗是3万公里左右才需要做。九千公里就让洗发动机，这就纯属“过度保养”了。

有车主在网上算过，4S店推荐的那些“增值项目”，随便一做就是几百块。原厂燃油系统清洁剂要80块，节气门清洗要300多，发动机深度清洗更贵。你要是每回去都听4S店的，一年下来多花个千把块钱跟玩儿似的。

那有人问了：我不做行不行？

这就牵扯到比亚迪的“三电终身质保”了。这个质保是比亚迪的招牌，但条件是“必须在比亚迪授权服务店进行定期保养”。什么意思？就是你不去4S店保养，你的终身质保就没了。哪怕你去外面的正规维修店换个机油，只要没在4S店系统里记录，到时候电池出问题了，人家直接拒保。虽然比亚迪从2024年开始放宽了限制，允许在有资质的维修店做非三电相关的保养，但实际操作中，很多4S店还是拿质保来“提醒”你。这跟捆绑销售有什么区别？有消费者投诉比亚迪“把质保和保养捆绑销售，价格奇高”，这话一点都不冤枉。

除了保养，新能源车还有个大头：保险。

今年3月份，新能源车险自主定价系数又调了一次，区间从[0.6，1.4]扩到了[0.55，1.45]。听起来是好事儿，系数下限调低了，理论上保费能便宜8.33%。但问题是，这只是理论上的。实际情况是，保险公司会根据车型、零整比、出险率来定价。像比亚迪秦PLUS DM-i这种保有量大、维修成本相对可控的车型，可能还能享受到优惠。但要是出了险，尤其是涉及电池的，第二年保费直接起飞。

有车主算过一笔账：同价位的燃油车和新能源车，新能源车的保费普遍贵20%到30%。而且4S店维修贵得离谱，比亚迪一块中控屏换下来要1.5万，原厂轮胎一条800块，补个漆都能让二手车贬值5%。省的油钱，是真的不够填这些坑。

更让人无语的是，有些4S店还玩“阴阳合同”。口头承诺“三电终身质保”，合同里只写“整车3年10万公里”。有车主就踩过这个坑，电池衰减了找4S店，人家说合同没写，最后自己掏了3.2万换电池。

所以说，“免费保养”这个东西，从买车那天起就是个局。

车主的那句话说得挺实在：“感觉比纯油车的保养娇气多了，动不动每次都会让你花钱换些东西，这免费保养也太贵了。”确实，燃油车虽然加油贵，但保养简单，换个机油机滤空滤，一年也就一两次，路边店就能搞定。新能源车就不一样了，混动系统多了一套发动机和电机的协同养护，电池还得定期检测，稍微不注意就影响质保。而且厂家规定了必须在4S店做，这就等于把车主绑死在了4S店的收费体系里。

那位发帖的车主最后说了一句：“新能源车真不建议买，保养贵，维修贵，保险贵！省的油钱都搭进去，也弥补不了上面的费用。”

这话虽然有点绝对，但从他九千公里就被收了240多块的经历来看，确实能理解他为什么这么火大。