车圈的事儿真是热闹得很
其实，八月一到，咱们那些上市公司就像打了鸡血似的，纷纷把半年报给扔出来，看看谁赚得多
说实话，咱也得瞅瞅，这些财报里头啥信息都藏着点儿啥门道，别看表面上那么一回事
== 德国车企的“伤心事”——利润缩水，真是“惨得很” ==
你瞅瞅，大众、宝马、奔驰、保时捷这些老牌德国车子，基本上都在“掉皮”
亏得比平时喝凉水还厉害
大众的净利润比去年同期缩水了38点多%，这还算挺“得劲”的，毕竟还能剩点底气，但宝马，亏了大概29%
而奔驰就更惨了，足足跌了55.8%，几乎一半都没了
保时捷那个更夸张，直接三条线都在“掉”，下滑66.6%
你说，德国人能剩点儿利润，算是还不错了，毕竟竞争激烈，利润被压缩得厉害
可你瞧那边高卢鸡，法国的车企一败涂地
== 日产雷诺联盟的“兄弟反目”——亏得像个“破铜烂铁” ==
咱们说说那个“爱恨交织”的日产雷诺联盟
尽管雷诺集团还算“堪用”，净利润只有五亿欧元，比去年同期减少了64.3%，算是“还行吧”
今年上半年亏得像“泥巴一样”，亏了1157.6亿日元，折合人民币也差不多五百多亿，得了
实在是在“打铁还需自身硬”
这亏损比去年猛了整整一倍多，直接“掉了个大跟头”
旁边的斯特兰迪斯就更惨了，旗下的标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂，今年上半年亏了23亿欧元，折合人民币一百九十多亿，亏得跟“掉进了无底洞”似的
下滑了整整141.1%
股票市场都觉得“刺眼”，都快看得不舒服
兄弟们，这一轮下来，国外车企的股价都变得像“刺猬的背”
尽管咱们这儿的“资本大佬”还喜欢“看热闹”，但你知道，那些资本深厚的老牌子，亏成这样
== 亏损的背后——原因都在这两个“硬核”事情上 ==
咱们总结了一下他们的财报分析，基本上都提到两个“死穴”——一个是中国市场的“冷清”
另一个是美国那边“复杂的关税政策”
你说，真是“老掉牙”的话题
但背后的原因还真得琢磨琢磨
先说欧洲车企在中国的表现
北京的市场，咱们都知道，原本是欧洲豪华车的“金矿”，但今年上半年
奔驰在中国的销量掉得“像掉泥巴”
你瞧瞧，奔驰在北美交付了15.75万辆，尽管比去年少了6%，还能“扛得住”，但在中国市场只交了29.32万辆，减少了19%
中国市场的下滑，绝对是“罪魁祸首”，你说说，这么一大块蛋糕
怎么会让它“缩水”得这么厉害
原因，老生常谈啦——燃油车的“底蕴”变得不再“吃香”
过去那些豪华燃油车，硬件好、科技牛，能撑起一片天，可这阵子新能源车一出来，新能源一片“风光”
燃油车就像“老古董”一样甩在了后头
你看今年的排行榜，前面全都是新能源车
特斯拉、小米、鸿蒙智行们都在“抢占”市场份
别说奔驰了，连奥迪的A6L都排在29名，排个“倒数第二”，但如果你只看“25万以上”的市场，A6L还算“能混”，排到第八，宝马3系在第十
这个变化，说白了，就是“潮水滚滚来”，传统燃油豪车
你想，十多年前宝马的i3、i8，奥迪的E-tron，奔驰的SLS E-Cell，都是“先驱”
早早就开始“试水”电动车
可其实，等特斯拉一验证了纯电的“钱景”
但事情来了，有了“主打产品”之后，怎么去“定位”那新出的纯电车
价格定得太低，自己“吃亏”；要是定得太高
就比如以前的EQC、A6L的插混版本，价格都在“60万、50万”左右
一直到2020年，Model 3在中国“杀入”，一发不可收
才算“把他们的脸打肿了”
奔驰的EQS、EQE，尽管用新平台“做”出了低风阻，但价格太高，再加上“丢失”了商务气质
宝马的i3，也靠“周期性打折”来“苟且”存活，价格比燃油车还“便宜”点
奥迪的E-tron，不好意思，早就“躺平”了
一心一意“转型”新能源
== 美国市场的“风云变幻”——关税、贸易大戏一出就让车企“焦头烂额” ==
说到美国市场，兄弟，你知道
他们的关税政策真是“闹腾得很”
早在今年4月初，咱们就报道过特朗普“挥刀”对进口车加征关税的事儿（你还记得
传送门）那会儿，Model S、X都被“打回原形”
这一刀，影响不仅仅是特斯拉
其实，从以前的2.5%的关税
突然“变脸”成了25%的大关税
这么一搞，进口汽车的“价格”一下子“飙升”
消费者的“荷包”也“缩水”了不少
你猜，兄弟，想在美国卖车，那得交的关税
再加上，美国的关税政策，跟老天爷似的，心情好就“温和一点”
像克莱斯勒、Jeep、道奇这些“美系”，部分工厂在墨西哥、加拿大，关税一涨，直接“撞了南墙”，停工、裁员、关厂
斯特兰蒂斯就这么“折腾”着，工厂开关不停
奔驰、宝马、奥迪的“豪华”车，生产基地都在美国，关税一变，顿时“停产待命”
特朗普又“玩”了一出“烽火戏诸侯”的把戏
5月1日，他又“回头”免除了加拿大和墨西哥的汽车关税
还给在美国“本土”组装的车“发放”了最高3.75%的“退税”
这下，车企们“开工”了，但工厂还开还关，工人们“上下班”像“坐过山车”一样
你说像这样“折腾”，美国的车市就像“过山车”，一会儿“涨”一会儿“跌”
消费者也变得“犹豫不决”
今年上半年，美国的汽车销量
基本上都日本车“包揽”了
原因很简单，日本车的“国产化”率高，本田、丰田早就自己“造”在美国，关税一降
你想，丰田本田的国产化率都快80%了，价格就像“打了个折”
比欧洲车企“吃香”多了
丰田的价格只涨了270美元，基本保持原价，而欧洲车企的车，涨得“老高”
这个差距，直接让欧洲车企“吃了哑巴亏”
总结一下，欧洲车企这半年在中美“夹击”下
除了大众还“撑得住”，其他品牌都把年底目标“调低”了
以至于都不敢“许诺”未来会怎么样
还好，最近欧盟和美国“握手言和”，关税降到了15%，这帮车企们也打算“加大”在美国的投资
我跟你讲，经过这阵“风浪”之后
我觉得美国车市“还会逐渐平稳下来”
至于BBA那些“高端”品牌，他们还在“押宝”新材料、自动驾驶、超前的技术
奔驰每季度的研发投入都在20亿欧元以上，咱们中国车企还在“摸索盈利”，人家那百亿欧元的“现金储备”
打持久战真是“底气十足”
兄弟，别看这阵子车圈风云变幻，但我相信，等这波“关税风暴”过去
到时候，谁的“牌面”更强，谁就能“笑到到最后嘛”——这不
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