这车开价两千块一天的试驾体验，差点让我把刚咬了一口的早点喷在方向盘上。
真当大家的钱包都是大风刮来的啊？
可转念一想，坐进新款别克GL8陆尚的那瞬间，屁股底下的触感还真让人有点说不出话。
老牌合资MPV的底子摆在这儿，满大街跑的都是它的身影，但这次改款显然不想只当个安稳的商务接送工具。
车头那大尺寸进气格栅没动，横向镀铬拉得挺宽，远远看过去还是那副不好惹的气场。
前包围两边倒是悄悄动了刀子，面积比老款撑大了一圈，换了新样式的前保险杠。
说实话，这地方不仔细瞅还真看不出来，但整体那种扎实敦厚的商务味儿反倒更浓了。
车身线条没怎么折腾，依然是那种舒展的大体格，尺寸放那儿，轴距超三米，车里空间自然不用多操心。
最让人头疼的老款车机卡顿问题，这次总算有了个痛快解决。
双连屏虽然还是那个双连屏，但内里系统重新梳理了一遍，滑动的时候跟手了不少，至少黑屏死机的闹心事儿大概率是不用再遇到了。
倒车影像直接升级成了全景，还给配了个流媒体内后视镜，前排中央扶手干脆搬来了陆尊同款。
这些小地方的变动，比那些虚头巴脑的宣传实在得多。
说到座椅，这车向来是全家的重头戏。
二排独立座椅支持前后和靠背调节，空间大得足够让人在里面盘腿。
高配版本甚至开始往下放权，把原本藏在顶配里的电动调节、腰靠和按摩功能往中配塞，材质也摸着更软乎。
三排依然能轻松放倒，日常拉点大件行李不用再满头大汗地拆座椅。
这种不声不响的配置下放，比直接降价更能戳中买车人的心窝子。
动力系统这次换上了真龙插混，1.5T发动机加电机的组合，电池也从磷酸铁锂换成了三元锂。
纯电续航直接奔着两百多公里去，综合续航算下来能到一千四百多公里。
这数字听着有点夸张，但真要跑起长途来，那种不用频繁找充电桩的踏实感，只有开过长途的人才懂。
油耗降了，腿脚更长了，对于天天在路上跑商务或者多口之家的车主来说，才是实打实的账本账。
车这东西，说到底还是用来过日子的，光靠情怀撑不了太久。
新款把该补的短板都补得差不多了，智能化和续航也都跟上了趟。
至于到底香不香，还得看最后挂出来的标价够不够意思。
你们觉得这次改动能让老车主眼红不？
